cockpit
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Auteur Sujet: cockpit  (Lu 83441 fois)

Oliver

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« le: 25 juin 2012 à 22:32:39 »



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Oliver

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« Réponse #1 le: 25 juin 2012 à 22:36:34 »


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F4CHV

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« Réponse #2 le: 25 juin 2012 à 22:55:57 »


Most difficult landing in the world - Bhutan? (Original)


Punaise c'est incroyable , c'est la première fois que je vois une vidéo réelle d'un atterrissage à Paro au Bhutan en A320 ;-))
Exceptionnelle !
Il faut une qualife spéciale pour se poser là-bas en A320 et pas la qualife montagne "roue" ou " ski" sur altiport non une qualife spécifique à ce terrain. Avez-vous remarqué que l'avion ne peut pas suivre l'ILS , le pilote est obligé de suivre le terrain en manuel , et des zig-zag à 50 m sol avec un Airbus A320 pendant 3 mn c'est du sport d'autant que pour l'alignement c'est dans le dernier break ,un peu à la chasseur et la piste est juste .
Merci Olivier pour la vidéo.
+1K
« Modifié: 25 juin 2012 à 23:03:06 par F4CHV »
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Oliver

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« Réponse #3 le: 26 juin 2012 à 07:12:07 »

Punaise c'est incroyable , c'est la première fois que je vois une vidéo réelle d'un atterrissage à Paro au Bhutan en A320 ;-))
Exceptionnelle !

vue depuis le sol


et une autre


du pilotage pur, sans les waypoints  ;D
« Modifié: 26 juin 2012 à 07:25:35 par 65oliver65 »
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Oliver

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« Réponse #4 le: 26 juin 2012 à 08:10:33 »

J'aime bien celle-là
cela n'a rien à voir, c'est une autre époque, mais la vue est sympa.
vous remarquerez l'action du pilote pour rétablir l'horizon, il faut en donner et anticiper

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F4CHV

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« Réponse #5 le: 26 juin 2012 à 08:54:59 »

Punaise c'est incroyable , c'est la première fois que je vois une vidéo réelle d'un atterrissage à Paro au Bhutan en A320 ;-))
Exceptionnelle !

vue depuis le sol
Real Paro Bhutan landing runway 15 from hill at end A319

et une autre
Paro Approach Landing

du pilotage pur, sans les waypoints  ;D


Incroyable vue du sol , on ne s’imagine pas la difficulté de se poser avec un tel appareil à cet endroit. On ne voit pas bien sur la vidéo mais normalement ( bon ok là c'est un A319) sur l'A320 les volets sont sortis complètement avant les 6 deniers milles et le train aussi; donc grosse traînée , quasiment obligé de maintenir avec de la poussée , heureusement que les Airbus sont dotés de systèmes d'aide au pilotage ( vitesse , assiette etc....  ) donc il arrive au dernier break pour l'alignement avec du badin (pour être encore pilotable !!!!) normalement , selon le poids à l'atterrissage , il doit être autour des 130 à 135 kts soit environ 220 à 250 Km/h et il plonge sur la piste à l'ultime moment pour se poser à plat ( les deux roues touchent en même temps), heureusement que c'est un Airbus....
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Oliver

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« Réponse #6 le: 26 juin 2012 à 09:13:22 »

A mon avis, le B29 aurait du mal, c'est tellement maniable  :)
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F4CHV

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« Réponse #7 le: 26 juin 2012 à 09:29:21 »

A mon avis aussi  :doublepouce:
C'est pas mal la place avant pour faire des photos ;-)

Tiens ,je sais que tu apprécieras ;
Le plus tristement célèbre des B-29 : Enola Gay

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Oliver

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« Réponse #8 le: 26 juin 2012 à 21:11:47 »

Oui,  :doublepouce:
revenons aux commandes, à mon avis il y a de la gopro...
http://www.buzzmoica.fr/video/balade-dans-le-cockpit-d-un-avion-31728
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Oliver

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« Réponse #9 le: 27 juin 2012 à 19:12:09 »

Une autre technologie, pourtant la vidéo date de 2007, l'avion je ne sais pas


« Modifié: 27 juin 2012 à 19:23:06 par 65oliver65 »
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Fripili

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« Réponse #10 le: 28 juin 2012 à 08:14:27 »

Dans le style aussi: l'aéroport de Lukla, au Népal:

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Cassé: Quadri X avec carte HK: trois bras, trois moteurs et trois hélices en même temps...
En cours de montage: MK L4-ME + Navi-Ctrl + MKGPS
FPV: Quadri NAZA Dji...
Radios: MX12 V1 et MX20 Graupner

Oliver

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« Réponse #11 le: 28 juin 2012 à 19:05:37 »

En effet,
une autre vue de l'intérieur ( alt: 2860m)

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Oliver

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« Réponse #12 le: 30 juin 2012 à 21:39:23 »

oh la piste est courte
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Oliver

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« Réponse #13 le: 30 juin 2012 à 22:04:32 »

elle est novice, mais elle va le poser cet A320
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« Réponse #14 le: 30 juin 2012 à 22:47:32 »

C'est pas mal ce qu'à fait cette compagnie Lituanienne , imaginons que toutes les hôtesses embarquées puissent recevoir cette instruction, ça pourrait donner une valeur ajoutée à la compagnie.
Pour ce qui est de l'assurance, maintenant un A320 est capable de se poser quasiment en automatique si les pistes qui en sont équipées. Avec l'ILS en LOC-GLIDE et un bon amphi cabine c'est à la portée de pas mal de monde.
As-tu une vidéo d'un A380 avec HUD (Head up display) de la piste synthétique?

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« Réponse #15 le: 30 juin 2012 à 23:00:07 »

non pas du 380
DU 737NG

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fredouille_p

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« Réponse #16 le: 01 juillet 2012 à 11:00:48 »

 :Moqueur:

pas mal de former les hôtesses, mais il est bien précisé que c'est son cinquième essais, les autres ce sont résulté par un crash.
vive les automatismes
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Kit L4-2100 ,Motor dualsky XM2830CA-14,Tx FX18 Robbe, module JETI TU2 et JETIBOX MINI + RMK
Lipo 4S 2100mah 14,8v 30C,Hisight II SE,
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spidex V2 quadri FC2.1 Navi 2.0 MkGPS 2.1

Oliver

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« Réponse #17 le: 01 juillet 2012 à 11:25:48 »

il y a une célèbre hotesse qui se débrouille bien dans un poste de pilotage  MDR


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Oliver

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« Réponse #18 le: 01 juillet 2012 à 22:49:58 »

comment manier la manette de jeu


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« Réponse #19 le: 01 juillet 2012 à 23:30:20 »

Peut-être le plus inaccessible des cockpits ...



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