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[jelabed]

bien ; la précipitation n a pas sa place dans la discipline;


et je sais de quoi je parle :

dimanche j ai fais décoller mon  Bixler 1/zizistar   sans la clef d aile . oubli , distraction , bêtise ,

j avais une roulette dessous .  Le décollage c est bien passé mais au premier palier j ai trouvé qu il y avait beaucoup de dièdre .

au moment ou je comprends je tente de le ramener vite   .  -grosse erreur car au premier virage l aile se plie et c est le drame .

piqué sans ailes . . . c est bien la première fois qu il prend de la vitesse .

 le contact avec le sol sec a été dur .

en septembre il faudra monter un 3 eme .

[nanard71]

Sans les ailes on s'aperçoit vite que la finesse diminue rapidement.
J'ai eu la même chose sur un multi, les ailes se sont barrées et sont retombées doucement en virevoltant. Quant au fuselage il a piqué direct. J'était sur le terrain d'aviation d'Autun, impossible de le retrouver. j'ai fini par aller faire un tour en vrai avion pour voir. Et j'ai vu. il n'y avait qu'un tout petit bosquet  rien que des épines il était au plein milieu je te dit pas comment j'en ai chier pour le reprendre. Mais c'était il y a longtemps et ça fait des souvenirs.

[jelabed]

bonjour ,


abandon du talon pour moi .


il est impossible de le faire voler droit .

il vole mais il est quasiment impossible d avoir les filets d air symétrique de chaque coté de la carlingue .
cette machine ne peu faire que des virages ou voler en crabe ( glissade dérive/ailerons)
j ai des vidéos qui démontrent mais Vimeo est devenu payant et il faut que j m en occupe dons pas mis en ligne .
les moustachus du club m on parfaitement expliqué .

il y a une souplesse dans la tringlerie des ailerons qui amplifie le phénomène .
j ai chercher sur le web et en effet pas de grande translation bien droite .

bref la machine transportable en sac a dos n est pas encore au point : elle est desservie par sa carlingue obèse .


a ma connaissance le bixler reste a ce jour la valeurs la plus sure .

[Francklin]

Dommage pour le moucheron  y a pas moyen de monter les servos au plus pres des ailerons pour limiter le phénomene ?

[jelabed]

bah oui , je pense que c est une solution .

il reste a résoudre le problème aérodynamique ainsi que la qualité d asservissement .

personnellement il ne me manquera pas , j ai installer un APM 2.6 sur l aile de Perrium ainsi que sur l aile de Narf .

dans les deux cas avec les PIDs par défaut le vol devient droit et extrêmement  précis .

la qualité de vol de l aile de Perrium était largement supérieur a celle du Talon . celle de Narf pose des problèmes de vitesse .

ensuite L APM est très évolutif : vol automatisé , GPS ect . il est aussi possible de s embarquer vers les dropix et tout le reste

j ai une petite vidéo de la machine en cour d upload le lien sera publier demain 

[sansors]

Hello,

Pour le soucis de tringlerie j'avais vus sur le net un type qui a carrément mis les servos dans les ailes pour régler le problème.
Pour ma part je commence à avoir bien en main l'easystar, je vais commencer à équiper le talon définitivement 

[jelabed]

Triple 7 vous roule une pelle 

http://www.youtube.com/watch?v=8-Gu1sCJ4ZU

[jelabed]

Pour le soucis de tringlerie j'avais vus sur le net un type qui a carrément mis les servos dans les ailes pour régler le problème.

oui j ai récupérer quelques pièces du talon car j ai un projet . la première modification c est l intégration des servos dans les ailles .
ça ne se fait pas n importe comment car elles sont creuse par endroit , je tente de ramener une photo du montage

[jelabed]

et voici le deuxième vol , ça bouge beaucoup ,

c est du First.Personne .Vomito

http://www.youtube.com/watch?v=7ul_N_cJHlA

[Francklin]

Shake it baby 
Et si tu agrandi la surface fixe des 2 ailerons, ca pourrait aider ?

[jelabed]

Shake it baby 
Et si tu agrandi la surface fixe des 2 ailerons, ca pourrait aider ?

la distance entre le stab et le centre de gravité de la machine est très faible , trop faible .
l envergure aussi et très faible .

les masses sont très loin du centre . ces deux points apportent un retard entre l ordre donner par le pilote ou la stabilisation interne et l effet de piqué ou cabré .
curieusement ce n est pas sur l axe de la profondeur que ça foire le plus .

sur le tangage il y a une souplesse ( pas du jeux ) entre le palonnier servo et les ailerons . donc a ordre égale l angle des elerons  est fonction des efforts .

j ai tenter une modification en déplaçant les tringles au plus prés de axe de sortie du servo de roulis .
 les virages s effectue a la dérive et  il y a suffisamment de dièdre donc je partais du principe que ça calmerait le gain global et par conséquent l oscillation  .
bah le délire a évoluer mais c est bof bof .


le talon a été démantelé , les organes sont en bon état .


ps le mien n est pas le seul a bouger , sur cette vidéo de démonstration le montage est très dynamique donc le défaut n est pas très visible .
avec un regard averti ou voie que ça bouge constamment , un peu moins que le mien mais il suffit d un peu de vent turbulent et ça devient la fête .


mon but n est pas de détracter cette machine car elle nous a bien fait rire ;
mais pour faire du FPV serein a la cool je ne suis pas sur que ce soit un bon choix .

[jelabed]

voici l intégration du servo dans l aile