Forum Multirotors et Drones

Autres plateformes. Les alternatives au MK donc... => Voilure fixe (les avions !) => Discussion démarrée par: jelabed le 15 décembre 2014 à 10:12:56

Titre: the green pusher et ses copains
Posté par: jelabed le 15 décembre 2014 à 10:12:56
voila , maintenant que ça vole je peu en parler

depuis peu je possède un nouvel avion , un cadeau de Fab'

Une photo de son grand frère grandeur ,

suivie de avant le vol , et après le vol (remarquer qu'il y a de la terre au dessous mais pas au dessus  :D  )

c'est une superbe machine , très facile a piloté , très fiable (vole même en cas de panne d'un des deux servos de roulis )

la seule chose a retenir : la profondeur devient presque totalement inefficace a basse vitesse quand le  moteur est étain  :professor:

c est ce qui explique mon premier "posé" qui n'en est pas un .

vas y fab' fais nous peter cette vidéo  :D   . vidéo du tout premier vol  :dots:

Titre: the pusher , alias P38 mustang
Posté par: Fabwize le 15 décembre 2014 à 10:29:07
Coucou  :yahoo: :yahoo: :yahoo: :yahoo:

Super l'avion secret , The Pusher est devolé  :doublepouce:

Donc, conçus par Jean-Michel de chez Bat-Modélisme, il est le fruit de son expérience. :respect:

Il est le dernier inventé et Jelabed a le 1er Modèle et restera surement unique  :kicking: , Jean-Michel a le proto

The Pusher a été conçu dans le but de pouvoir voler le pus lentement possible , J-M l'utilise en Indoors pour l'accro avec des moments de statio.

Cette avion a aussi toute l'aptitude à voler rapidement ou lentement en outdoors. :cool:

La possibilité de voler tout doucement avec permet à son utilisateur de prendre son temps au pilotage et donc plus de temps pour régir et anticiper les réactions avant de stresser.  :goodnews:
Je pense que Cli20 a raison de préciser qu'il sera une arme fatal en FPV reste à tester l'autonomie avec des vrais Li-Po  :punch: 3S entre 750 et 1300ma.

Je tien à dire que Jérome est très fort en électronique, et donc comprend très bien les réactions d'un multi qui vol grâce à son électronique  :respect: , mais est débutant en voilure fixe  :blush2: et n'a pas spécialement de notion des courants de l'air et leur propriétés..  :dots:
A chaque fois qu'il à essayé mes ailes volantes elles ont voler 30S et crash. :Moqueur:

avec The Pusher, 1er décollage et vol de Jélabed en image dans le brouillard pour compliquer. :respect: :respect2:

The Push 1er vol (http://www.youtube.com/watch?v=4nfg4xj2vbQ#)

Je tien a dire que les 4 ou 5 autres qui on suivis, l'avion a parfaitement atterrie et très bien volé malgré le servo caser suite a ce 1er et seul crash pour le moment. :goodnews: :jelavaisdit: :doublepouce: :doublepouce: :respect2:


Bas Jélabed, tu sait piloter les avions maintenant
Titre: the pusher , alias P38 mustang
Posté par: cil20 le 15 décembre 2014 à 10:44:44
Hello @Jelabed,  :doublepouce: bel avion  :P
J'adore ce type de modèle. Vu la stabilité, est-ce que tu vas le passer en FPV ? Je trouve que c'est le modèle idéal...
Merci pour le partage et merci @Fabwize pour la vidéo  8)
Titre: the pusher , alias P38 mustang
Posté par: jelabed le 15 décembre 2014 à 10:44:46
tu vas pas me croire ; je suis déjà entrain de le bricoler :dots:
Titre: the pusher , alias P38 mustang
Posté par: jelabed le 15 décembre 2014 à 10:45:40
Salut cil20   ;D


je pense que oui , FPV et peu être APM  :hmmm:
Titre: the pusher , alias P38 mustang
Posté par: cil20 le 15 décembre 2014 à 10:49:56
Oh oh oh, ça sent bon tout ça  :P
Titre: the pusher , alias P38 mustang
Posté par: jelabed le 15 décembre 2014 à 10:56:31
 ;D  oui



je suis entrain de terminé , je vais voir si je ne peu pas le faire basculer afin de ne pas racler la terre avec l'hélice  :hmmm:


par contre il faut impérativement que je me procure cette précieuse colle  :professor:

parce que l alu et les tiges filetées m on l air un peu lourde , pour info il fait 400 gr en ordre de vol avec des 3S li-ion de 1000 mah 
Titre: the pusher , alias P38 mustang
Posté par: Fabwize le 15 décembre 2014 à 10:59:13
Je passe chez Bat mardi et vois Narf au club le soir, je te prend de la colle.
il faut Cyano et la Bel-Zell.
tu à déjà de la cyano? tu à l'accélérateur?

la bascule ne sert a rien et vas fragiliser et alourdir ta machine,   :hmmm: il faut juste couper le moteur et atterrir en planant, :hammered:
Je fait comme ça depuis toujours avec mes ailes et n'est jamais eu de problème, :doublepouce:  sauf quand j'ai essayer de repartir et que l'hélice touche le sol moteur en route  :hammered:
Titre: the pusher , alias P38 mustang
Posté par: jelabed le 15 décembre 2014 à 11:02:57
Je passe chez Bat mardi et vois Narf au club le soir, je te prend de la colle.
il faut Cyano et la Bel-Zell.
tu à déjà de la cyano? tu à l'accélérateur?

bahhhhhhhhhhhhhhhhhhh disons que a part le fer a souder je n ai rien  :dots:
Titre: the pusher , alias P38 mustang
Posté par: Fabwize le 15 décembre 2014 à 11:11:31
je te prend un Kit complet alors, plat carbone pour renforcer, les colles.

il est utile d'avoir aussi ce genre de colle, car quand tu met du double face,scotch armé ou velcro autocollant, tout ce qui est adesif il est préférable de préparer la surface avec ça car l'EPP rend les adesifs inefficaces sur le long thermes
Titre: the pusher , alias P38 mustang
Posté par: jelabed le 15 décembre 2014 à 11:16:35
regardes , voici l idée du bâtit pour qu' il reste bien attaché , les pièces en Carbonne sont actuellement trop petite , il faut en faire d autre

mais le fonctionnement et bien présent : le point de poussé est au dessous de l axe donc ça ne bascule pas avec le moteur en route

a l atterrissage si une pale touche , le bâtit bascule et plus de casse  :D

a tester sur les ailes volantes .  :dots:
Titre: the pusher , alias P38 mustang
Posté par: Fabwize le 15 décembre 2014 à 11:22:20
Sur ce montage, je pense qu'au 1er atterrissage l'axe vas s'arracher et déchirer l'epp.
En faite il faut le maximum de surface possible qui attache l'EPP.
et le moteur fait déjà bascule donc c'est inutile.
je te rappelle que vue le nombre de crash incroyable à mon actif et un bon nombre d'atterrissage forcé d'urgence, à chaque fois que j'ai cassé à cette endroit , c'est que le moteur a tourner quand l'hélice a touché le sol.
Titre: the pusher , alias P38 mustang
Posté par: jelabed le 15 décembre 2014 à 11:27:49
oui mais c est les deux plats en carbones qui sont solidement fixé a l EPP , si le carbone tien , tout tien  :D
Titre: the pusher , alias P38 mustang
Posté par: Fabwize le 15 décembre 2014 à 11:49:53
Oui tu à raison en faite ça dois fonctionner. :blush2:

Mais n'a tu pas peur que ça bouge en vol?
ou que le moteur reste a l'horizontal quand tu monte ou descend?
Tu compte mètre un système d'ouverture et fermeture sur commande?
Titre: the pusher , alias P38 mustang
Posté par: jelabed le 15 décembre 2014 à 12:56:13
presque fini  ;D

non ça ne bougera pas en vol . . . a moins de couper le moteur en vol dos  :o

je n en suis pas encore là  ;D

puis il y a une friction entre les joues en carbone et le bâtit en alu , si ça me gène trop : rondelle caoutchouc et je serre a mort  >:(


non , ça va l 'faire
Titre: the pusher , alias P38 mustang
Posté par: Francklin le 15 décembre 2014 à 12:59:00
Super le P38  :clapping: :clapping:
Je n'ai pas bien vu ou tu as mis la charnière pour faire basculer le moteur, elle est au dessus du moteur?
édit , j'ai trouvé la charniere , ca doit marcher comme ca
Titre: the pusher , alias P38 mustang
Posté par: jelabed le 15 décembre 2014 à 13:01:57
salut franklin


c est l'axe du haut , celui qui n est pas assez fileté , 
Titre: the pusher , alias P38 mustang
Posté par: jelabed le 15 décembre 2014 à 13:03:05
Super le P38  :clapping: :clapping:
Je n'ai pas bien vu ou tu as mis la charnière pour faire basculer le moteur, elle est au dessus du moteur?
édit , j'ai trouvé la charniere , ca doit marcher comme ca


bah , bien sur  8)
Titre: the pusher , alias P38 mustang
Posté par: Francklin le 15 décembre 2014 à 13:03:57
Ca y est je l'ai vu  ;) effectivement comme ca ça doit le faire, faut voir ce que ca donne gaz coupé
Titre: the pusher , alias P38 mustang
Posté par: jelabed le 15 décembre 2014 à 13:04:17
aller , maintenant 'faut ranger , puis bosser  :( 


 :'(
Titre: the pusher , alias P38 mustang
Posté par: Francklin le 15 décembre 2014 à 13:05:54
Bon courage  :librarian: a plus tard pour les test en vol
Titre: the pusher , alias P38 mustang
Posté par: Fabwize le 16 décembre 2014 à 09:22:37
Salut, tu à put faire un essaye de démarrage et coupure du moteur pour voir comment ce comporte la charnière du moteur?
Un petit roulement genre roulement d'axe principal d'MCPX ne ferait pas l'affaire pour le fortement?

L'eau chaude, ça à enlevé la terre de l'EPP ou il y à encore des trace?
Titre: the pusher , alias P38 mustang
Posté par: Fabwize le 17 décembre 2014 à 12:08:40
Salut, suite à la demande de Jelabed pour une installation de la 2em commande de lacet. Coup de cette modif 15e
Je suis passé voir J-M qui la installé sur son proto car en vol indoors il s'en sert pour s'appuyer dessus pour faire des statio.

voici son installation
Titre: the pusher , alias P38 mustang
Posté par: Fabwize le 17 décembre 2014 à 12:15:28
La suite
Titre: the pusher , alias P38 mustang
Posté par: Fabwize le 17 décembre 2014 à 12:28:52
Aussi, j'ai discuté avec lui sur les réactions et la manière de piloté cette machine.

Donc effectivement ce n'est pas une aile et ce dirige beaucoup moins bien moteur couper.

La raison comme on avais constaté, est que le principe de cette avion est qu'il génère du vent avec l'hélice qu'il souffle sur les commandes de la queux.
C'est pour cette raison que l'on a toujours les commandes aussi précise et toujours efficace à faible vitesse et qu'on peut faire des statios en le mettant nez en haut, contrairement à un P38 qui a les moteurs en tractions.
Donc le plus simple pour atterrir est de couper les Gaz à1,5M a 2m du sol en dernière phase  de vol.

Si non pour un atterrissage sans moteur il faudra atterrir avec pas mal de vitesse donc descente rapide et au dernier moment on tire a fond sur le manche de profondeur, il vas légèrement remonté ce qui vas cassé la vitesse, puis se posé délicatement à plat. un peut comme en Deltaplane en gros  :doublepouce:

Apparemment, il est évolutif, car il à testé avec des grosse Li-Po en extérieur et il vas plus vite et fais moins la feuille en outdoors,mais perd ces capacité a voler très lentement. donc c'est ton poids final qui va déterminer la vitesse de planage. Donc en Otdoors tu peut chargé jusqu'à des 3000MA mais il vol vite, et en indoors il met des 750ma et la c'est les statios.
Titre: the pusher , alias P38 mustang
Posté par: Fabwize le 17 décembre 2014 à 13:09:09
 :goodnews:
Il vient aussi de faire une version plus petite et plus légere pour l'indoors. :cool:

 :PhotoFlash:
Une autre version en préparation, beaucoup plus grosse avec  le même type d'aile que sur ces ailes récréation donc plus épaisse avec bord d'attaque et commande découpé dans le bord de fuite. :doublepouce:
Il sera optimisé pour voler longtemps et embarquer le matos FPV La vidéo ou photo et devrais porter le poids d'une nacelle genre 3axe pour gopro   :yahoo:  :doublepouce:
Mais sera plus mou donc moins bien en accro .

Merci Jean-Mi d'avoir pensé à nous et d'avoir pris en compte nos envies d'évolution. :respect: :respect2:

Par contre je vais devenir fou  :hammered: il me faut cette machine avec APM Nacelle FPV.  :yahoo:
bon vas falloir bosser pour  :hmmm:
Titre: the pusher , alias P38 mustang
Posté par: patdxfr le 17 décembre 2014 à 13:19:35
2-3 petites remarques :

D'après mon expérience, il vaut mieux faire sortir les commandes d'aileron sur l'extrados de l'aile (palonniers cassés lors d'attéro dans l'herbe)

Si tu tires trop à l'attéro, tu risque de taper sous les dérives et adieu les poutres :)

Pour ne pas toucher l'hélice, tu en mets une très petite (dite carrée : 4x4, 5x5 etc) et un moteur à très fort kV (style turbine).
ça vole toujours aussi bien, mais "un peu" plus vite ...

(http://pdurieux.free.fr/albums/Aero/Pat/Flycat/slides/flycat-02.jpg)

Pas de photo en vol : pas trouvé de photographe lucky lucke ...

pat_2b
Titre: the pusher , alias P38 mustang
Posté par: Fabwize le 17 décembre 2014 à 13:33:17
Merci pour les conseils  :bigarmhug:

Celui de Jerome mesur bien 1M sur 1M et présent 400G en ordre de vol mais vas s'alourdir avec les gadget, du coup une hélice de 5" c'est vraiment petit non?
Titre: the pusher , alias P38 mustang
Posté par: patdxfr le 17 décembre 2014 à 14:02:16
hélice de 5 : tout dépend du kV ...

PS : P38, c'est le Lightning, plus en rapport avec le mode de propulsion :)

Pat_2b
Titre: the pusher , alias P38 mustang
Posté par: Francklin le 17 décembre 2014 à 21:43:35
Regarde les Sunnysky X2204s 2300Kv, c'est un peu moins lourd mais ça pousse bien en tripale 5x4.5, c'est peut etre plus adapté a la future version plus petite
Titre: the pusher , alias P38 mustang
Posté par: Fabwize le 17 décembre 2014 à 21:54:01
Regarde le proto du petit pusher  :cool:

C'est la 1er version, c'elle de Jelabed est, l'évolution en plus grosse 
Titre: the pusher , alias P38 mustang
Posté par: brunweil le 18 décembre 2014 à 01:00:38
Magnifique Jérôme ! ! !
Mais à ma connaissance le seul bi-poutre à pouvoir revendiquer le nom de "Mustang (http://fr.wikipedia.org/wiki/North_American_P-51_Mustang)" est le F82 !.....
(http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/f/fb/F82_twin_mustang.jpg)

Le P-38 comme le soulignait Pat_2b est connut sous l’appellation "Lighthning" (http://fr.wikipedia.org/wiki/Lockheed_P-38_Lightning) !....
(http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/b/bd/Lockheed_P-38_Lightning_USAF.JPG)

Aucun des deux n'est un "pusher" .... En bi-poutre il y a le Vampire.... (http://fr.wikipedia.org/wiki/De_Havilland_Vampire) Mais il a pas d'hélice  ;D
(http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/8f/De_Havilland_Vampire_Mk.6%2C_Private_JP7211063.jpg/800px-De_Havilland_Vampire_Mk.6%2C_Private_JP7211063.jpg)
Titre: the pusher , alias P38 mustang
Posté par: patdxfr le 18 décembre 2014 à 01:11:22
Par contre des bipoutres pusher, il y en a eu ...

Déjà, le Saab J21 :
(http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/66/Saab_J-21.svg/300px-Saab_J-21.svg.png)
http://en.wikipedia.org/wiki/Saab_21 (http://en.wikipedia.org/wiki/Saab_21)

Et le XP-54 :
(http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/e3/XP54_Swoose_Goose.jpg/220px-XP54_Swoose_Goose.jpg)

pat_2b
Titre: the pusher , alias P38 mustang
Posté par: jelabed le 18 décembre 2014 à 07:19:08
Magnifique Jérôme ! ! !
Mais à ma connaissance le seul bi-poutre à pouvoir revendiquer le nom de "Mustang ([url]http://http://fr.wikipedia.org/wiki/North_American_P-51_Mustang[/url])" est le F82 !.....
([url]http://http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/f/fb/F82_twin_mustang.jpg[/url])

Le P-38 comme le soulignait Pat_2b est connut sous l’appellation "Lighthning" ([url]http://http://fr.wikipedia.org/wiki/Lockheed_P-38_Lightning[/url]) !....
([url]http://http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/b/bd/Lockheed_P-38_Lightning_USAF.JPG[/url])

Aucun des deux n'est un "pusher" .... En bi-poutre il y a le Vampire.... ([url]http://http://fr.wikipedia.org/wiki/De_Havilland_Vampire[/url]) Mais il a pas d'hélice  ;D
([url]http://http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/8f/De_Havilland_Vampire_Mk.6%2C_Private_JP7211063.jpg/800px-De_Havilland_Vampire_Mk.6%2C_Private_JP7211063.jpg[/url])


Merci pour la correction

pourtant c est de la culture tout droit sorti de gogole pictures , il ne faut pas croire tout ce que l on trouve sur le net .

j ai hâte de le refaire volé ,

si je dis que c est un Saab j21 , c est bon ?

j aimerais faire une semis maquette , il faut que je trouve un model qui s en rapproche
Titre: the pusher , alias P38 mustang
Posté par: Fabwize le 18 décembre 2014 à 10:48:45
Salut, en faite The Pusher est le nom que J-M a donné à ce modèle, Mais il n'a pas cherché à copier un avion existant .
En faite, il à d'abord fait une version ou l'aile était plus au centre du Noze le petit (model) comme sur le SAB J 21 et Et le XP-54 et apres les essayes il à refait la version plus grosse avec l'aile sur le dessus car il était plus stable et mieux maniable en accro indoors .( la version de Jelabed et celle que J-M utilise et vol au quotidien).

Comme expliqué avant l'objectif et les propriétés de cette avion est de voler lentement et pas de copier un Modèle existant.

Ceci dit on voit clairement que c'a ressemble à un P38 et SAB J 21 c'est un mixe des 2  :doublepouce:, il faudrait creuser dans les propriétés du P38 et du SAB pour voir si ça volait lentement ce qui expliquerai qu'il c'est inspiré .

Aussi "The Pusher" Si j'ai bien compris c'est la propulsion entre les 2 poutre arrière.

PS sur le Sab 21 il n'y a que 1 noze, tu en a 3 . le plus proche comme dit Pat2B,  :respect: c'est le P38 "Lighthning" mais en Pusher  :yahoo:

Mais sur le lien fourni par Bruweil que je remerci au passage :respect2: on vois que les objectif du P 38 sont differant, je cite:  " Cet appareil devrait avoir un long rayon d'action et être capable de prendre rapidement de l'altitude afin d'intercepter des bombardiers à haute altitude. Pour faciliter les manutentions au sol, cet intercepteur devrait en outre être tricycle."
Titre: the pusher , alias P38 mustang
Posté par: brunweil le 18 décembre 2014 à 17:51:55
Ouiiiiii !  :doublepouce: L'un des plaisirs de notre hobby (en plus de voler bien sur :P ) est l'occasion de nous plonger dans l'extraordinaire "histoire du volant" !......
@+.......
Titre: the pusher , alias P38 mustang
Posté par: jelabed le 30 décembre 2014 à 22:20:03
. . . ou se plonger dans l informatique ,

dans la découverte de nouveaux matériaux qui fondent en se rétractant .

il y a de quoi faire ,  :goodnews:


ce soir entre 19H20 et 20H00 j ai commencé le câblage définitif du puscher  ;D

Titre: the pusher , alias P38 mustang
Posté par: Perrium le 31 décembre 2014 à 07:46:16
Ouiiiiii !  :doublepouce: L'un des plaisirs de notre hobby (en plus de voler bien sur :P ) est l'occasion de nous plonger dans l'extraordinaire "histoire du volant" !......
@+.......


Bonjour à tous
Aquilon ça vous dit quelque chose?
(http://www.histoiredumonde.net/images/20_eme_siecle/avions/aquilon/intro.jpg)
http://www.histoiredumonde.net/Sud-Est-SE-202-Aquilon.html (http://www.histoiredumonde.net/Sud-Est-SE-202-Aquilon.html)

http://www.frenchwings.net/navy/gallery/displayimage.php?album=2&pid=540#top_display_media (http://www.frenchwings.net/navy/gallery/displayimage.php?album=2&pid=540#top_display_media)
Titre: the pusher , alias . . . . saab ?
Posté par: jelabed le 31 décembre 2014 à 19:49:51
tiens il y a un avion qui porte ce nom  :D

moi ça me fait penser a un club de multi rotors , je ne sais pas pourquoi  :hmmm:
mais si      c est le berceau de nos machines actuelles : le temple  :respect:


bon , parlons des n'avions .

premiers testes de support moteur mobile avec la machine tenue a la main : c est impec : sur le dos il soulève son propre poids
par contre en translation/vol ça risque de faire un gros déséquilibre .

sur le ventre tout est ok  : le moteur tiens naturellement dans le bon sens

ps : les servos pro-tronik sont très mauvais : celui de la profondeur avait une zone morte d au moins 10 degré ,  :o
il a été changé sans somations  :punch:


voili , il est a nouveaux en ordre de vol , un petit réglage de radio et hop  dans les airs    :goodnews:
Titre: the pusher , alias . . . . saab ?
Posté par: patdxfr le 31 décembre 2014 à 23:27:16
1 vol demain ?

pat_2b

PS : un pusher, c'est juste un moteur avec une hélice propulsive, comme l'easystar ou ... le Piaggio avanti ...
Titre: the pusher , alias . . . . saab ?
Posté par: Perrium le 01 janvier 2015 à 01:22:00
Il y a un autre Aquilon appelé aussi avion III
(http://www.acam.asso.fr/photos/histavia/Aquilon_Avion_III.jpg)
http://www.acam.asso.fr/histo/histavia_avions.php (http://www.acam.asso.fr/histo/histavia_avions.php)
Titre: the pusher , alias . . . . saab ?
Posté par: jelabed le 01 janvier 2015 à 09:52:36
1 vol demain ?


j aimerais bien mais il est sur mon lieu de travail , a Montreuil , j'habite au nord de Roissy Charles de Gaules
a moins de faire un aller-retour en Caisse à 4 roues  :hmmm:
je brûle d envie  :D

PS : un pusher, c'est juste un moteur avec une hélice propulsive, comme l'easystar ou ... le Piaggio avanti ...
merci .
oui je sais mais je ne trouve pas de nom pour cette machine ,  :(
au pire , j habandone le coté "maquette". de toute façon avec son hélice 12 pouces verte a bout des pales coupées il ne ressemble a rien.
c est une hélice de girafe qui a été recyclé .

le Green Pusher ? C'est bien ça ?





A Perrium

merci pour le rappel , grâce à toi je me souviens d un avion similaire vu au salon du Bourget
les hélices ressemblent a des "rames rotatives" .

des superbes machines ,
Titre: the green pusher
Posté par: jelabed le 01 janvier 2015 à 09:57:18
aller , Baptisé le 01/01/2015 ,  BBB
il sera vert ! ( la couleur de mon zx9R  :doublepouce: )

Titre: the green pusher
Posté par: Fabwize le 01 janvier 2015 à 10:28:52
 :goodnews:
Bonne année .
C'est trop  :cool: tu à baptiser ton avion pour le j de l'an .

Ca avance bien , j'ai hâté de voir une video avec .
Titre: the green pusher
Posté par: Perrium le 01 janvier 2015 à 11:09:39
aller , Baptisé le 01/01/2015 ,  BBB
il sera vert ! ( la couleur de mon zx9R  :doublepouce: )
Vert Ka kawa?
Titre: the green pusher
Posté par: jelabed le 01 janvier 2015 à 12:32:02
vert Kawa  :doublepouce:

Titre: the green pusher
Posté par: nanard71 le 01 janvier 2015 à 18:35:55
Très bonne idée de faire un avion vert. Comme ça ça va te faire faire de la marche à pieds pour le retrouver au milieu d'un prés  MDR MDR je parle même pas des vaches qui vont le brouter  :MDR2: :MDR2:
Titre: the green pusher
Posté par: jelabed le 01 janvier 2015 à 19:00:11
Très bonne idée de faire un avion vert. Comme ça ça va te faire faire de la marche à pieds pour le retrouver au milieu d'un prés  MDR MDR je parle même pas des vaches qui vont le brouter  :MDR2: :MDR2:

 ::)  c est malin ça  :blush2:

mais je ne suis pas susceptible  il sera VERT !  :P
Titre: the green pusher
Posté par: Fabwize le 03 janvier 2015 à 12:29:41
Il sera beau en vert
Titre: the green pusher
Posté par: Francklin le 03 janvier 2015 à 13:57:10
 :cool: le vert Kawa  :doublepouce:
Titre: the green pusher
Posté par: jelabed le 10 février 2015 à 20:13:06
oui bah ce n est pas chose facile , en plus j ai monté le bord d attaque a l envers  :lemur:

 de toute façon il faut débuter . j ai pu apprendre qu il ne faut pas avoir peur de la colle  ::)

il volera quand même  ::)

une photo
Titre: the green pusher
Posté par: patdxfr le 10 février 2015 à 21:29:29
Quand tu dis bord d'attaque à l'envers, c'est la partie bombée de l'aile qui est dessous ? ? ?

pat_2b
Titre: the green pusher
Posté par: jelabed le 10 février 2015 à 21:45:51
bonsoir ,

bah c est du bord tout fait (pour les flemmards)

une sorte de demis rond en balsa asymétrique .

il aurait fallu que l avant du demi rond soit vers le bas afin de former un pseudo extrados .

la il est vers le haut .

avant , ça volait avec un bord carré , alors ça ne devrait pas être vitale pour le vol .
par contre au club je vais me faire chambrer .
Titre: the pusher , alias P38 mustang
Posté par: jelabed le 10 février 2015 à 21:48:30
2-3 petites remarques :

D'après mon expérience, il vaut mieux faire sortir les commandes d'aileron sur l'extrados de l'aile (palonniers cassés lors d'attéro dans l'herbe)

Si tu tires trop à l'attéro, tu risque de taper sous les dérives et adieu les poutres :)

Pour ne pas toucher l'hélice, tu en mets une très petite (dite carrée : 4x4, 5x5 etc) et un moteur à très fort kV (style turbine).
ça vole toujours aussi bien, mais "un peu" plus vite ...

([url]http://http://pdurieux.free.fr/albums/Aero/Pat/Flycat/slides/flycat-02.jpg[/url])

Pas de photo en vol : pas trouvé de photographe lucky lucke ...

pat_2b


il est en quoi le tien ? on dirait du bois massif .
Titre: the green pusher
Posté par: patdxfr le 10 février 2015 à 22:09:49
avant , ça volait avec un bord carré , alors ça ne devrait pas être vitale pour le vol .

C'est pas dit que ton BA têtenbas soit mieux que le carré !

Citer
par contre au club je vais me faire chambrer .

Tu m'étonnes :)

Pour mon machin volant, il y a autant de bois dedans que dans les fausses poutres en polystyrène ...
Nouvelles photos (http://pdurieux.free.fr/albums/Aero/Pat/Flycat/index.html#)
Et la déco s'inspire du Tiger Meet http://www.natotigers.org/ (http://www.natotigers.org/)

pat_2b
Titre: the green pusher
Posté par: jelabed le 11 février 2015 à 13:00:45
avant , ça volait avec un bord carré , alors ça ne devrait pas être vitale pour le vol .
C'est pas dit que ton BA têtenbas soit mieux que le carré !

[/quote]

OK , je vais récupérer ça en ponçant .  merci pour le conseil  :respect:
Titre: the green pusher
Posté par: Francklin le 11 février 2015 à 17:54:26
Avec le bord carré c'est pas terrible mais au moins c'est neutre, avec le B.A a l'envers il est possible que tu perdes de la portance :hmmm:
Titre: the green pusher
Posté par: brunweil le 11 février 2015 à 18:07:33
Salut les gars !  :salute:
Bientôt il volera aussi bien sur le dos que sur le ventre notre Jelabed !!!  BBB

Alors ca fait rien !..... Et puis nous mettons studieusement beaucoup d'attention dans nos profils , c'est bien !...
Mais les forces aérodynamiques sont proportionnelles au carré de la vitesse...... et soyons lucide : excepté pour quelques uns qui pratiquent le (grand) planeur et/ou la compète, ce que "nous" appelons "vitesse" c'est quand même un peu ce que l'aéronautique grandeur appelle "arrêté" ......

Ce qui nous fait voler c'est l'énorme marge qu'on prend dans nos rapports Puissance/Poids !....

Vous en connaissez beaucoup des "grandeurs" qui ont 2 voir 3 fois leur poids en poussée !..... :o

Même "notre" Rafale, lorsqu'il est full carburant/armement est à moins de 1 ! je parle pas des civils ! :o ....
Titre: the green pusher
Posté par: jelabed le 11 février 2015 à 20:03:40
monsieur est trop bon  :bigarmhug:

pour l instant , ça colle .

sur le dos ? a tester en fin de saison  :hmmm:

déjà j ai refais ma tringlerie du roll , roulis , cyclique latérale ect . . .

j ai ecouté les anciens qui m on dit :

-mon petit , c est bien d avoir plus de trainer a l intérieur du virage .
 et si c est bien fait tu n as plus besoin du lacet .

donc j ai volontairement laisser un angle qui au repos n est pas de 90°

Titre: the green pusher
Posté par: jelabed le 11 février 2015 à 20:25:03
je me permets un doublon , histoire de donner une cohérence au sujet  :dots:

puis avec ce que vient d écrire Brunwell j ai les chevilles qui enflent alors je me prends pour une star

P38 Jerome (http://www.youtube.com/watch?v=TEy4Vt9jguo#ws)  .


vivement les beaux jours  :(
Titre: the green pusher
Posté par: Francklin le 11 février 2015 à 21:22:50
Et pourtant il vole malgré ses ailes a l'envers  :clapping: :clapping:
Titre: the green pusher
Posté par: patdxfr le 11 février 2015 à 21:42:12
déjà j ai refais ma tringlerie du roll , roulis , cyclique latérale ect . . .


arrggh, stp, on est dans les trucs qui volent, plus dans les batteurs à oeufs.
Les commandes sont lacet/roulis/tangage (comme les batos :) )

Mettre du différentiel, ça va pour voler à plat, mais sur le dos ... réfléchis z'y donc ...
Et c'est surtout efficace sur les grands allongements, là, ça n'est pas le cas.
Et puis, si tu veux perfectionnisationner, tu me bouches ces fentes :)

Travaille bien !

Pour le coup de l'aile à l'envers, tu trouveras plusieurs anciens qui te diront qu'ils ont vu voler des débutants avec l'aile à l'envers, mais BA et BdF  inversés !!!

pat_2b
Titre: the green pusher
Posté par: brunweil le 11 février 2015 à 21:53:53
Ok pour l'angle<90° (servo au dessous de l'aile...) Mais juste ce qu'il faut: vérifier en enchainant deux tonneaux "à donf" pour voir quelle aile est à la traine.... et en tirer les conclusions qui s'imposent.

Mais ton point d'articulation sur le guignole, lui, devrai être à 90° de la charnière de ton ailerons !.... Ou bien ?
Faire un petit schéma en coupe transversale peu aider...
Titre: the green pusher
Posté par: Fabwize le 13 février 2015 à 20:28:57
Il vole bien sur ta video c'est magnifique avec le ciel au coucher de soleil .

Les bords de fuites augmente un peut la surface des ailerons donc il risque d'entre plus réactif et il vas peut être faloir réduire les Rates du coup , mais ça a l'avantage de moin freiner l'avion dans les virages vue que l'aileron ce lève moins et donc fait moin aérofrein pour le même virage. BBB

Mais c'est tout l'aileron qui edt en Balza ou c'est juste le bord ajouter sur l'EPP?

Le montage fait propre aussi et le bord d'attack vas rigidifier l'EPP et le renforcer c'est beau   :doublepouce:
Titre: the green pusher
Posté par: beunsr le 13 février 2015 à 20:52:31
Mais où sont passés les 2 p'tits cochons? :)
Titre: the green pusher
Posté par: jelabed le 13 février 2015 à 22:04:59

les petits cochons sont au sous sol , avec un de mes (trop) nombreux multi rotors .

pour le Gpusher , c est le bord de fuite tout fait qui remplace l aileron il n y a plus de depron , la surface a un peu diminué .

pour le bord d attaque la rigidité est 1000 fois plus saine grâce a lui , ça manquait de "dur" pour relier les 3 poutres .

il faut dire que depuis le vol "turbulent" il s était bien déglingué .

j ai reçu aujourd’hui le récepteur définitif de chez Lemon , je vais pouvoir avancer le montage .

il est bien rigidifier , colle , scotch , ça va envoyer du lourd vivement les prochains testes .
Titre: the green pusher
Posté par: jelabed le 14 février 2015 à 11:10:33
Et pourtant il vole malgré ses ailes a l'envers  :clapping: :clapping:

DSL franklin , c est qu'une vidéo " d archive "

le G-puscher n a pas encore reprit les airs  depuis les dernières modifications ,
j attends le retour de Fab sur paris pour vider les deux lipos 1800 2S .
il est équipé fpv et si la météo le permet . . .  :D
Titre: the green pusher
Posté par: Francklin le 15 février 2015 à 00:24:22
Bon on va attendre le retour de Fab, mais il voler c'est sur  ;)
Titre: the green pusher
Posté par: jelabed le 23 avril 2015 à 23:46:34
je note quelque chose ici en attendant la suite http://www.clmommer.be/electro/cgg.php
Titre: the green pusher
Posté par: patdxfr le 24 avril 2015 à 02:10:53
je note quelque chose ici en attendant la suite [url]http://http://www.clmommer.be/electro/cgg.php[/url]


Ou tu télécharge un petit prog qui s'appelle "corde moyenne"

Pat_2b
Titre: the green pusher
Posté par: Fabwize le 24 avril 2015 à 08:42:47
 :doublepouce:
Titre: the green pusher
Posté par: jelabed le 25 avril 2015 à 08:55:24
Bonjour ,

je confesse : le G pusher n est plus  :(

il a prit un gros coup de vieux l ors d un vilain crash dans du bouillon a Vincennes .
il a ete rigidifié par la suite ,

les modifications on sévèrement influencé les rates du roulis , il était devenu rapide et peu maniable .

il a terminé sa course dans une barrière en fil de fer barbelé .
le co pilot et moi même n expliquons pas ce crash , nous étions en double commande et j avais les lunettes sur le nez .

l électronique est restée intacte , l hélice n a pas cassé , la chaise moteur a tenue le choc .

je suis entrain de construire autre chose , cette nouvelle machine prendra  la suite du sujet  .

Titre: the green pusher
Posté par: Ainonyme le 25 avril 2015 à 10:02:16
Bonjour ,

je confesse : le G pusher n est plus  :(

il a prit un gros coup de vieux l ors d un vilain crash dans du bouillon a Vincennes .
il a ete rigidifier par la suite ,

les modifications on sévèrement influencé les rates du roulis , il était devenu rapide et peu maniable .

il a terminé sa course dans une barrière en fil de fer barbelé .
le co pilot et moi même n expliquons pas ce crash , nous étions en double commande et j avais les lunettes sur le nez .

l électronique est restée intacte , l hélice n a pas cassé , la chaise moteur a tenue le choc .

je suis entrain de construire autre chose , cette nouvelle machine prendra  la suite du sujet  .


Détruire pour mieux reconstruire  ;)
Titre: the green pusher
Posté par: jelabed le 25 avril 2015 à 12:43:56
oui , tout a fait  :)

je vais déjà me faire une drenaline géante histoire de continuer l exploration des bases du pilotage .

elle  l air un peu tordu sur la photo mais  ce n est qu une illusion d optique .

il y a sûrement beaucoup de choses a apprendre avec çà .
Titre: the green pusher
Posté par: Ainonyme le 25 avril 2015 à 13:27:14
Oulà, le jour et la nuit.
Titre: the green pusher
Posté par: brunweil le 25 avril 2015 à 13:51:21
He oui ! Construire rapidement (par opposition au traditionnel balsa entoilé) c'est aussi s'autoriser à passer rapidement à la suite ....
Donc une drénaline à moteur centrale ?..... :hmmm: plus pointu qu'il n'y parait..... :doublepouce:
Titre: the green pusher
Posté par: Ainonyme le 25 avril 2015 à 14:16:53
He oui ! Construire rapidement (par opposition au traditionnel balsa entoilé) c'est aussi s'autoriser à passer rapidement à la suite ....
Donc une drénaline à moteur centrale ?..... :hmmm: plus pointu qu'il n'y parait..... :doublepouce:
Personnellement, les constructions en Balsa me font un peu flippé, car fragile et très énergivore en temps à la fabrication... Puis, le profil plat est trop facile à faire, les autres profils sont intrigant quant à leurs réalisations.
Titre: the green pusher
Posté par: Francklin le 25 avril 2015 à 15:34:10
 :oops1: Dommage pour le pusher, mais tant qu'il reste assez de piece pour en refaire quelque chose  ;D avec la drenaline je pense que ca va changer au niveau style de pilotage  :hmmm:
Titre: the green pusher
Posté par: nicolas le 25 avril 2015 à 16:51:50
après la table d'apéro, la drénaline, c'est cohérent.
Titre: the green pusher
Posté par: Francklin le 25 avril 2015 à 18:01:14
Quoique pour les verres a digestifs..... :hmmm:
Titre: the green pusher
Posté par: jelabed le 25 avril 2015 à 19:40:26
merci pour l intérêt que vous portez a cette construction  :doublepouce:

l idée est partit lors d une promenade au casto local avec madame . (nous devions choisir le parquet )

ensuite les planches on été stockées au sous sol ,

un beau soir j en jette une , constate que ça ne tombe pas de la même façon qu une pierre .

avec un morceau de scotch je donne du dièdre , je relance , le  "machin" cabre.
un autre coup de scotch plus tard et une 100 grammes de lipo positionné au premier tiers à partir du bord d attaque . . . . .  . . . . ça vole  :goodnews: .

 le X2000R d un client  marque la fin du vol  :oops1: (lecteur de bande libre auto reverse des années 80)

 heureusement pas de mal pour le planeur improvisé ni pour le lecteur de bande (le devis était déjà fait ça aurait été dommage )  :blush2:

il n en fallait pas plus pour donner envie de continuer l expérience  8)


ma drénaline ne donne pas de dièdre  ça va être chaud pour conserver l horizontal ( le vol dos c est pour plus tard )
moteur au milieux  pour centrer les masses, la lipo va se trouvé un peu devant .

en partant du principe : masses au centre , plus réactif , moins de retards aux commendes , plus facile a piloter dans les basses vitesses .
l hélice souffle sur la queue : en cas de décrochage il sera possible de réorienter la machine vers le bas .

tout ça est théorique (peu être que c est faut ) .

Titre: the green pusher
Posté par: jelabed le 25 avril 2015 à 20:40:33
un projet doit avancer vite afin d être terminé avant les premières vagues de démotivation  :professor:

une tringle et demis , vivement le vol .

dimanche prochain ?
Titre: the green pusher
Posté par: Francklin le 25 avril 2015 à 21:54:27
Ca a l'air bien parti  ;D
Titre: the green pusher
Posté par: cil20 le 25 avril 2015 à 22:33:14
Génial @Jelabed, j'ai hâte de voir une partie de ton plancher en l'air  :P
Titre: the green pusher
Posté par: jelabed le 25 avril 2015 à 23:04:43
Génial @Jelabed, j'ai hâte de voir une partie de ton plancher en l'air  :P

heuuuuuu non ,

j ai acheté des dalles en EPP le jour ou nous étions parti choisir le parquet .

quoi qu un avion en parquet , pourquoi pas  :hmmm:  :hammered:
Titre: Re: the green pusher
Posté par: Ainonyme le 26 avril 2015 à 18:56:35
Ce n'est pas pour rien qu'on parle de parquet flottant :D
Titre: the green pusher
Posté par: jelabed le 27 avril 2015 à 12:13:32
un parquet volant ?

j en suis là :
Titre: the green pusher
Posté par: cil20 le 28 avril 2015 à 00:08:02
 :doublepouce:
Titre: the green pusher
Posté par: jelabed le 28 avril 2015 à 13:29:38
   ça aussi c est rigolo


http://www.dailymotion.com/video/x201r7c_le-plus-grand-avion-en-papier_news
Titre: the green pusher
Posté par: cil20 le 28 avril 2015 à 13:40:55
ça vole super bien  :P
Par contre niveau transport  :hmmm: surtout en moto  :MDR2:
Titre: the green pusher
Posté par: Francklin le 28 avril 2015 à 13:50:08
Sympa l'avion en papier  ;D,j'aime bien la retaille des hélives sur la drenaline ,et c'est plus efficace qu'ne hélice de la meme taille ;)
Titre: the green pusher
Posté par: jelabed le 01 mai 2015 à 12:29:51
ça  y est , l électronique est monté  :goodnews:

par contre j ai lu quelque part que la surface idéal des ailerons est de 10 pour cent de la surface porteuse  :dots:

j aurais du lire avant de m embarquer  ::)


il y a de quoi s amuser avec la voilure fixe :

http://www.youtube.com/watch?v=3G5mgYw2E1c
Titre: the green pusher
Posté par: Ainonyme le 01 mai 2015 à 13:11:09
Quand tu regardes les indoors, la surface des ailerons est toujours surdimensionnées, regardes le miens
(http://i.minus.com/jbtE7xJdjACEQL.jpg)](http://i.minus.com/jbtE7xJdjACEQL.jpg)
Après, toujours tester avant de se laisser déstabiliser ;)
Titre: the green pusher
Posté par: jelabed le 01 mai 2015 à 13:40:17
il est bien le tien , c est quoi ? tu en est content ?
Titre: the green pusher
Posté par: Ainonyme le 01 mai 2015 à 13:57:48
Houlà, c'est un bullit (plan encarté de chez rcpilot) dont la taille a été divisé par 2, nez rétréci, et largement modifié sur le plan vertical. Ainsi que bien renforcé. J'en suis très content, assez sportif à piloter, il demande à être bien soutenu au niveau des commandes (anti-couple, moteur légérement vers le haut, donc monte puis descend si on ne fait rien) , très puissant mais pourtant équipé par un moteur coreless. Pour le moment il est en attente de réparation, son aile à été coupé par mon multi  :dots:
Titre: the green pusher
Posté par: Francklin le 01 mai 2015 à 14:13:34
Sympa les avions en carton  ;D ;D ;D en plus les pièces sont pas chères (ca va plaire du coté de Dakar) vivement le premier multi en carton  :laugh:
Titre: the green pusher
Posté par: DV le 01 mai 2015 à 17:33:23
   ça aussi c est rigolo


[url]http://http://www.dailymotion.com/video/x201r7c_le-plus-grand-avion-en-papier_news[/url]



Quel copieur ce mec !!!

Voilà le mien en 2011 !!!

http://www.youtube.com/watch?v=ERXPumKqCg0 (http://www.youtube.com/watch?v=ERXPumKqCg0)
Titre: the green pusher
Posté par: jelabed le 01 mai 2015 à 17:54:55
cool , DV sur mon sujet  :bigarmhug:

penses tu que je fasse fausse route avec ma "savate volante" ?

pour le CG , je divise la longueur par 3 et je place au premier tiers .

alors maître ?

ton avion est mieux (la copie ne vaut pas l'original )
tu n as que deux servos et un moteur , pas de dérive ?
comment as tu fais pour trouver le C.G.
Titre: the green pusher
Posté par: DV le 01 mai 2015 à 18:06:49
Salut Jelabed !

sur une planche à hélice comme ça c'est un peu plus à l'avant, tu peux t'inspirer du CG de la drenalyn et faire la proportion

(http://plans.am.free.fr/plans/drenalyn.jpg)
Titre: the green pusher
Posté par: jelabed le 01 mai 2015 à 18:12:01
OK , c est entre le quart et le tiers .

merci  :doublepouce:
Titre: the green pusher
Posté par: jelabed le 02 mai 2015 à 20:24:29
ha y est  ;D  ;D  ;D

prêt au décollage  :doublepouce:


le centre de gravités se trouve entre les centres des deux rouleaux de bande adhésive . j ai bon ?   :hmmm:


ça donne ça :
Titre: the green pusher
Posté par: Ainonyme le 02 mai 2015 à 20:45:10
Bons vols
Titre: the green pusher
Posté par: DV le 02 mai 2015 à 20:54:02
ça devrait être à peu près bon, tu doit aussi avoir un petit angle d'incidence au moteur dans ce cas contraire au piqueur car hélice propulsive. ( +- 3 ou 4 ° )
Titre: the green pusher
Posté par: jelabed le 02 mai 2015 à 22:06:51
ça devrait être à peu près bon, tu doit aussi avoir un petit angle d'incidence au moteur dans ce cas contraire au piqueur car hélice propulsive. ( +- 3 ou 4 ° )

ha ?

tu veux dire que la propulsion de l hélice devrait faire piquer ma planche ?

donc il faut souffler vers le bas .

j ai bon maître ?  :respect2:
Titre: the green pusher
Posté par: DV le 02 mai 2015 à 23:13:07
C'est ça mais bon, c'est en théorie, ta planche n'a pas de profil ( du moins pas volontaire  :P )  Suis quand même curieux de voir une vidéo du premier vol !

Tu devras régler ça pour que ça vole avec une certaine incidence ( trimer ) si tu veux contrôler quelque chose... sinon trop rapide

regarde sur cette vidéo ( mais là elle a un profil )

http://www.youtube.com/watch?v=n5DSG2FsxGQ (http://www.youtube.com/watch?v=n5DSG2FsxGQ)
Titre: the green pusher
Posté par: jelabed le 04 mai 2015 à 20:07:11
Suis quand même curieux de voir une vidéo du premier vol !


c est de la moquerie ?  :hmmm:

avec un plat carbone j ai créé un dièdre .

je l ai lancée dans l atelier , ça a l air de voler . c est la météo qui pose problème

Titre: the green pusher
Posté par: DV le 04 mai 2015 à 20:22:20
je l ai lancée dans l atelier , ça a l air de volé . c est la météo qui pose problème

La météo ?? avec ça tu dois pouvoir voler dans la cuisine !

edit : ton truc me fait penser à un petit aéroglisseur que j'avais bricolé pour mon gamin ( ça ne vole pas  mais bon )

http://www.youtube.com/watch?v=dF9rDfklbBE (http://www.youtube.com/watch?v=dF9rDfklbBE)
Titre: the green pusher
Posté par: jelabed le 05 mai 2015 à 21:54:26
dans la cuisine ? du haut de ses 60 cm de large , trop gros , trop lourd ,

meme en salle je ne serais pas a l aise .

je n ai pas le niveau , je peu maintenant poser un picolo n importe ou mais j ai du mal avec la voilure fixe  :blush2:


aller une video , histoire de rappeler les objectifs

http://www.youtube.com/watch?v=VI-yHsQBVv8#t=128
Titre: the green pusher
Posté par: DV le 11 mai 2015 à 15:14:05
Et alors ??? ça vole ?
Titre: the green pusher
Posté par: jelabed le 11 mai 2015 à 19:46:44
demain soir Mr Vador , demain soir .

ne possédant pas de véhicule a 4 roues je n ai pas pu la transporter jusqu au club de Vémars .
un club avec une piste pour faire décollé des machines qui volent au sens noble du terme
http://www.mk-fr.info/forum/index.php?topic=17045.0
 ;)

il volera mardi a Noiseau en outdoor , un autre club de passionné  qui font volé des machines plus électroniques  ::)
Titre: the green pusher
Posté par: DV le 11 mai 2015 à 19:57:41
Bien !

essaie de filmer si tu peux !

Je suis curieux de savoir si le dièdre que tu a mis se comporte bien sur une aile volante, à priori, ça devrait apporter de la stabilité.
Titre: the green pusher
Posté par: jelabed le 13 mai 2015 à 12:25:07

Je suis curieux de savoir si le dièdre que tu a mis se comporte bien sur une aile volante, à priori, ça devrait apporter de la stabilité.



oui ça a surement apporté de la stabilité (heureusement qu il y en avait )

sans rire :  le couple de reversement de l hélice est beaucoup trop important : c est incontrôlable

http://vimeo.com/127688709

une version avec deux hélices contrarotative est déjà a l étude  :librarian:
Titre: the green pusher
Posté par: jelabed le 13 mai 2015 à 21:26:02
voici ma nouvelle propulsion .  :doublepouce:

les hélices sont trop longues , elles seront raccourcies .

ce bras avec deux moteurs pourrait être articulé , une fonction qui appartient au bicopter et qui mène vers de V-TOL
Titre: the green pusher
Posté par: jelabed le 17 mai 2015 à 13:41:25
Je suis curieux de savoir si le dièdre que tu a mis se comporte bien sur une aile volante, à priori, ça devrait apporter de la stabilité.

hé Mr Vador mon dièdre , il en pense quoi de mon dièdre ?

dis quelque chose , chais pas , partages nous ton expérience .

tu en penses quoi de mes hélices contra rotatives ? je faits fausse route ?
si je ne souffle que sur le dessus de l aile je vais créé  un couple piqueur . c est bien ?
je compte positionner les hélices un peu en avant du centre de gravité et la batterie un peu derrière .
c est bien ?
mes ailerons étaient découpé :  ils n avaient pas d influence sur le souffle de l hélice . si ils avaient été entier le résultat aurai été moins pire ?

si je dois tester tout ce qui me passe par la tête il va se passer un certain temps avant que ce soit satisfaisant

alors qui c est qui sait ?
Titre: the green pusher
Posté par: DV le 17 mai 2015 à 22:18:24
je ne sais pas quoi penser du dièdre quand il n'y a pas de profil, aucune idée du bénéfice apporté ou non... faudra tester...
Pour les hélices, ça sera sans doute bien pour annuler l'effet de couple, les mettre devant le centre de gravité, c'est pas plus mal, ça diminuera l'effet de levier, le mieux serait de pouvoir les mettre tout à l'avant pour supprimer cet effet de levier.
Par contre, les mettre trop haut va t'en donner un fameux ( effet de levier ) et sur une courte distance ( ton aile n'est pas longue comme un fuselage de planeur ).
Souffler rien que le haut du profil, je ne sais pas très bien ce que ça peut engendrer mais en théorie cela devrait le rendre plus porteur s'il y avait un profil mais comme il n'y en à pas ??

Pour résumer, si j'étais toi, le ou les moteur(s) => à l'avant et dans l'axe de l'aile.

EDIT : et porter un casque pendant les essais  :Moqueur:

Edit 2 : les hélices me semblent être montées à l'envers sur le bâtit à deux moteurs ( propulsives ) ?
Titre: the green pusher
Posté par: jelabed le 20 mai 2015 à 00:06:33
Merci pour tes commentaires , je me sens moins seul .

voici une photo de ma seconde expérience .
Titre: the green pusher
Posté par: brunweil le 20 mai 2015 à 11:51:46
Salut Jérôme, le "Nutball" de FliteTest http://www.youtube.com/watch?v=GGkJqT9-XEU à des airs de famille et pour l'avoir fait voler, n'est pas un modèle de stabilité... ;)

Il est également en mode "tracteur ce qui favorise un réalignement sur un coup de gaz..

La particularité des ailes sans à profil symétrique est qu'elles n'ont "AUCUNE" portance à incidence nul et je pense que lorsque l'on recherche le centrage il faut en tenir compte et les équilibrer avec une incidence vers +10° ce qui doit correspondre à une portance satisfaisante à nos vitesses (faibles) d'utilisation.....
Titre: the green pusher
Posté par: DV le 20 mai 2015 à 12:04:12

La particularité des ailes sans à profil symétrique est qu'elles n'ont "AUCUNE" portance à incidence nul


Salut Bruno, il est préférable de dire "sans profil" car il existe des ailes à profil symétrique qui ont énormément de portance genre profil d'avion d'acrobatie : profil Naca 32 par exemple qui permet de voler aussi bien sur le dos qu'à plat.
Tu vas me dire qu'avec un profil symétrique à plat cela sera aussi possible, c'est vrai mais l'incidence va être elle aussi inversée et donc la correction au manche de profondeur tout autant ce qui rend bien moins agréable le vol.
Si vous aimez ce genre d'aile et que vous voudriez essayer un truc qui vole bien, faite une "drenalin"  c'est très amusant et plaisant à piloter à très faible vitesse, je remets un lien.

http://jey35.canalblog.com/archives/drenalyn/index.html (http://jey35.canalblog.com/archives/drenalyn/index.html)

Titre: the green pusher
Posté par: brunweil le 20 mai 2015 à 13:26:07
Bonjour Dimitri  :bigarmhug:
J'ai choisi "Profil symétrique" précisément par opposition à "sans profil"....
Dans le cas qui nous intéresse le profil est un rectangle...
C'est un abus de langage bien sur, un rectangle n'a rien d'aérodynamique au sens populaire du terme mais il n'en demeure pas moins que soumis à un flux son comportement peut être étudié....
Si nous devions le comparer a un Profil NACA (http://fr.wikipedia.org/wiki/Profil_NACA#Profil_sym.C3.A9trique_00xx) le plus proche serait probablement de la forme 0001



Avec de telles caractéristiques & à nos vitesses, profilé ou rectangulaire, ne doit pas avoir beaucoup d'effets... Et sauf erreur, un profil symétrique (rectangulaire ou non) ne peut produire de portance qu'avec une incidence différente de zéro. (voir WIKI (http://fr.wikipedia.org/wiki/Profil_NACA#Profil_sym.C3.A9trique_00xx))
Très respectueusement ! :respect:
Titre: the green pusher
Posté par: DV le 20 mai 2015 à 13:47:01
Yep !

ce qui va apporter de la portance, c'est entre autre le parcours de la distance ( corde d'aile ) par l'air sur le profil, imaginons une corde de 200mm, si l'air parcourt cette distance sans profil d'aile en ligne droite il va parcourir 200mm, si on est sur un profil d'aile bombé, la distance parcourue par l'air sera plus importante variant avec le type de profil et son épaisseur relative ( % de la longueur de la corde  donc si 200mm de corde un profil à 10% donnerait 20mm d'épaisseur relative ).
Comme la distance à parcourir est plus longue qu'en ligne droite cela va accélérer la vitesse de l'air à cet endroit et créer une depression vers le dessus perpendiculaire au profil => la portance.
Maintenant l'incidence, elle va permettre ( surtout dans le cas d'un profil symétrique ) de créer une différence entre celui du dessus et celui de l'intrados et avec la vitesse de l'air de créer une sur-pression qui va aussi donner comme résultante une force verticale vers le haut.
Et là où ça nous intéresse, c'est que plus le profil est porteur, moins il faudra d'incidence ( à vitesse égale ).
Il y a aussi d'autres éléments qui viennent améliorer ou non les effets d'un profil c'est la trainée qu'il engendre et je pense que le profil "rectangulaire" est celui qui génère le plus de trainée ( ralenti le modèle et diminue les effets bénéfiques d'un profil ).

Autre chose, si on souhaite faire de l'acrobatie, on préférera un profil symétrique, si on préfère un vol calme et lent où la portance est privilégie, il existe pleins de profils beaucoup plus adaptés et dans certains cas ( avions légers et très lent ) des profils creux.

EDIT : il y a quelque chose qui est encore important ( tu écrivais qu'avec la vitesse où l'on utilise nos avions le profil a peu d'importance )
En fait c'est assez vrai, il faut alors voir le nombre de reynolds    http://fr.wikipedia.org/wiki/Nombre_de_Reynolds (http://fr.wikipedia.org/wiki/Nombre_de_Reynolds)
Il n'y a pas beaucoup de profils qui sont adaptés au modélisme ( beaucoup moins qu'en grandeur ) à cause de la plage de vitesse que l'on vise mais certains profils sont adaptés à un nombre très faible de reynolds.
Titre: the green pusher
Posté par: Francklin le 20 mai 2015 à 21:15:56
Merki pour ces infos sur les ailes  :respect: :respect: sur le profil d'aile du Fieseler Storch il y avait un déflecteur devant le bord d'attaque qui donnait de la portance supplémentaire a basse vitesse afin de baisser la vitesse de décrochage, on en voit une coupe page 10 de ce PDF
http://www.paoloseverin.it/download/files/FieselerStorch_Eng.pdf
J'ai l'impression que lorsque on actionne ce volet ca joue aussi sur l’arrière de l'aile  :hmmm:
Titre: the green pusher
Posté par: DV le 20 mai 2015 à 21:24:45
amusant aussi le fanwing  un bon truc pour Jérôme !

http://www.youtube.com/watch?v=Zc2RSuW1Mbw (http://www.youtube.com/watch?v=Zc2RSuW1Mbw)
Titre: the green pusher
Posté par: jelabed le 20 mai 2015 à 22:43:53
Bonsoir .



merci a tous pour ce superbe enrichissement de sujet  ;D

 

peu de temps pour tout lire tout comprendre ce soir .




A ce jour les hélices sont grossièrement équilibrée , les ESC sont solidaires du battit moteur .
-300 gr de poussée par moteur pour du 3S a 5 ampères . balance pèse lettres a l'appui .  :professor:
 avec les deux je peux espérer 600 gr .

La réflexion du moment est axée sur la transmission des efforts entre le bâtit moteur et le reste de "l aile"des plats  improviser quelque chose de solide avec des plats carbones.
j aimerais me passer de colle afin d accélérer les temps de montage/démontage . 

avant de tester différent profiles il serait bon de construire quelque chose capable de volé .

en regardant la première vidéo avec un regard très objectif il est facile de conclure que le centre de gravité est correct et que les ailerons , dérives  était valables .


dimanche 31 . peu être le premier vol de la seconde Expérience

le FanWing me tente mais je n ai pas du tout le niveau technique . ça ressemble a une turbo voile .
l avion de Franklin a l air plus abordable .

Même si :


le profile symétrique : ok ça vole .
un bord d attaque,une descente en pente douce qui crée une dépression ,depression qui engendre une portance puis un bord de fuite .

mais si il est symétrique la même dépression se trouve aussi en  dessous ? ? ? ?

donc ça s annule ?

 :hmmm:

c est pas mieux que ma planche  ::)

ou je me trompe ?  :fou:


Titre: the green pusher
Posté par: DV le 21 mai 2015 à 00:03:19

Même si :


le profile symétrique : ok ça vole .
un bord d attaque,une descente en pente douce qui crée une dépression ,depression qui engendre une portance puis un bord de fuite .

mais si il est symétrique la même dépression se trouve aussi en  dessous ? ? ? ?

donc ça s annule ?

 :hmmm:

c est pas mieux que ma planche  ::)

ou je me trompe ?  :fou:


à l'horizontale les forces s'annulent mais dès qu'il y a une incidence ( angle d'attaque )....
Si ça n'y changerait rien, tu penses bien que les avions d'acrobatie auraient des ailes plates.  OK

(http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/0f/Angles_de_portance_et_de_d%C3%A9crochage.svg/619px-Angles_de_portance_et_de_d%C3%A9crochage.svg.png)

variable avec la vitesse....

(http://img4.hostingpics.net/pics/951695Lesson4Figure12.gif)
Titre: the green pusher
Posté par: Francklin le 21 mai 2015 à 21:16:18
Le bord d'attaque déporté permet de reculer le point de décollement pour les vols a basse vitesse a forte incidence, le déflecteur permet de replaquer le flux d'air sur le dessus de l'aile
plus d'explication sur le principe ici
http://www.haju68.comoj.com/Aerotech/V-Les%20becs%20de%20bord%20d%27attaque.html

Il y a aussi cette page intéressante sur les autres solutions de volets pour la portance basse vitesse

http://enhancedwiki.altervista.org/fr.wikipedia.php?title=Dispositif_hypersustentateur


Titre: the green pusher
Posté par: DV le 21 mai 2015 à 22:16:04
pas mal ton lien avec les volets ! :doublepouce:

En règle générale, si l'on veut mettre des volets sur un avion/planeur RC il est bon de consulter les caractéristiques du profil sur le quel on veut en mettre, certains se comportent très bien mais d'autres ne supportent pas... parfois on renseigne même les degrés maxi pour l'inclinaison de ceux ci.
Titre: the green pusher
Posté par: jelabed le 21 mai 2015 à 22:41:48
bonsoir .

et , question simple :

si l on baisse des deux ailerons en même temps ça augmente la portance ?

Titre: the green pusher
Posté par: DV le 21 mai 2015 à 23:12:29
bonsoir .

et , question simple :

si l on baisse des deux ailerons en même temps ça augmente la portance ?

si le profil le permet cela devrait mais j'ai jamais connu ni vu ce cas
Titre: the green pusher
Posté par: Ysnr36 le 22 mai 2015 à 08:14:23
Bonjour,

Je me permets d'intervenir dans ton post pour te confirmer que des Volets de Courbures servent à changer la portance selon la position.

Sur un planeur (domaine que je connais relativement bien) en baissant de quelques degrés ceux-ci ont obtient une meilleur portance, le planeur va moins vite et cela permet de mieux utiliser les courants chauds.

Le fait d'utiliser les aillerons de la même manière devrait avoir le même effet !
Titre: the green pusher
Posté par: remis le 22 mai 2015 à 08:29:24
je dirais même plus, sur les planeurs grandeurs, comme les réduit, il y a un mixage ailerons, volets sur les machines perfos. Surtout les planeurs qui ont des volets-ailerons sur la totalité du bord de fuite : on a pas le choix. Regardes le LS6 ou le Janus. On combine les deux commandes volet et ailerons.
 
Sur les planeurs ( pas les avions) on mets aussi du volets négatifs: aller plus vite avec moins portance ( oui ! moins)    et moins de trainée.

C'est fait aussi en modèle réduit, par mixage Electronique sur la radio.Et donc faisable avec de petits ailerons.

Attention : mettre du volet positif  a ''grande '' vitesse te donne un fort couple cabreur : ca fait descendre!!

Cela n'arrive pas sur un engin grandeur car  on réduit la vitesse avant de sortir les volets. Et donc volet = plus de portance , utilisé à basse vitesse, uniquement.

En voltige, on verifie que les volets soient rentrés.. avant de commencer....là c'est une autre histoire.
Il suffit de regarder la taille des volets de CAP10 pour imaginer le reste en vol dos.. ( jamais essayé en 1xx heures)

Titre: the green pusher
Posté par: brunweil le 22 mai 2015 à 10:38:30
Dans le cas de la machine de Jelabed, ses surfaces de contrôle sont des "elevons" leur particularité étant d'être situées à l’extrême arrière et donc d'avoir un moment piqueur ÉNORME en comparaison à des "Flapron"(P.e.) eux situer sur une voilure principale étroite, par définition très proche du centre de gravité.
Titre: the green pusher
Posté par: remis le 22 mai 2015 à 12:53:58
ters bonne remarque cher Brunweil ! j'avais oublié ce ''détail''.
Donc si on est loin du CG, on a l'effet d'un empennage classique : gouverne de profondeur et ailerons mixés ensembles
Titre: the green pusher
Posté par: jelabed le 27 mai 2015 à 20:30:25
bonsoir ,

Brunweil a anticipé ma question  ;D


mais hélas elle n était pas convenablement cadrée . C est la réponse de Remis qui m a donné satisfaction . Merci a lui .

de toutes façons en planeur je débute  :D et je me fais très plaisir  ;D mais si je peux j expérimenterais les deux ailerons vers le bas avant l atterrissage .
 la vitesse n est pas encore correctement maîtrisée .

par planeur j entends un aéronef comportant une aile équipée de deux ailerons ainsi qu 'un empennage constitué d une profondeur et d une dérive .

Pour en revenir aux "expériences" contrôlées par deux "élevons" comme une aile volante, voici la photo de ce soir  :PhotoFlash:
Titre: the green pusher
Posté par: jelabed le 28 mai 2015 à 21:03:19
la photo du soir , les servos sont en place , le dièdre est généré par la contrainte des petites plaques en époxy .
ce même dièdre est sur l avant , prés du centre de gravité .

ça va plaire a DV .


nous ne sommes pas trop loin du bicopter .
 si le dessous était l avant :

cyclique longitudinal  _ la somme des deux élevons .
cyclique latéral          _ la différence de puissance entre les deux moteurs .
lacet                          _ la différence entre les deux élevons .
collectif                      _ la somme des deux moteurs .

et le centre de gravité est en dessous des hélices
pour 600 grammes de poussée  . la machine en ordre de vol est de 400 environ .


c est de l utopie  :fou:
Titre: the green pusher
Posté par: DV le 28 mai 2015 à 21:13:25
Pas mal ! mais je pense que tu n'as pas assez de partie verticale, tu verras bien, si le truc est incontrôlable tu pourras ajouter une "dérive" centrale, même si est fixe pour le caler en direction.
L'idée des mini dérives sur les élevons, c'est pas mal mais à mon avis, pas suffisant.
Titre: the green pusher
Posté par: DV le 28 mai 2015 à 21:34:09
Dans ce genre là

(http://img15.hostingpics.net/pics/779208jela.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=779208jela.jpg)
Titre: the green pusher
Posté par: Ainonyme le 29 mai 2015 à 09:31:19
Aladdin des temps moderne  :doublepouce:
Titre: the green pusher
Posté par: Fabwize le 29 mai 2015 à 10:59:44
C'est marrent , les dérives c'est exactement ce que j'ais dit a Jelabed Hier au Téléphone .

Car quand on a tester la V1 c'était déjà sur incontrôlable sur le rool .

Pour voir l'influence des dérives , je me suis amusé à voler avec 1 seul dérive sur ma Minu R2 (aile volante de 30cm , et le côté où il n'y avais pas de dérive était très compliqué à contrôler , stick a fon pour qu'il s'incline et des qu'il commence a s'incliner ca par en vrille.
Titre: the green pusher
Posté par: jelabed le 29 mai 2015 à 21:05:21
Dans ce genre là

([url]http://http://img15.hostingpics.net/pics/779208jela.jpg[/url]) ([url]http://http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=779208jela.jpg[/url])



comme ça maitre  :respect2:  ?

( je compte faire le mixage entre les deux moteurs afin d avoir un lacet . sans celui ci je pense que la roulette est inexploitable )
Titre: the green pusher
Posté par: jelabed le 29 mai 2015 à 22:22:29
               DV

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Titre: the green pusher
Posté par: DV le 29 mai 2015 à 23:07:13
comme ça maitre  :respect2:  ?
c'est qui le maître ?

Ni prends pas attention Olivier, Jelabed m’appelle comme ça mais je n'ai toujours pas compris pourquoi !  :Moqueur:
 
Titre: the green pusher
Posté par: brunweil le 30 mai 2015 à 00:57:05
Bonsoir à tous !
Je pense que diminuer les surfaces de contrôle dans leur partie centrale diminuerait leur efficacité en profondeur (qui sera probablement plus que suffisante) sans altérer leur aptitude au contrôle du roulis, qui pourrait nécessiter des angles significatifs...
Titre: the green pusher
Posté par: jelabed le 30 mai 2015 à 09:28:50
comme ça ?    (les deux lignes rouges )

un Grand Merci a DV  :doublepouce: pour la modélisation , est il possible de transmettre le fichier original ?
et , _qui c est qui sait _ existe t'il une application sous Linux Mint pour l ouvrir ?

Merci .

Salutations Brunweil , en espérant le premier vol pour la semaine prochaine .
Titre: the green pusher
Posté par: brunweil le 30 mai 2015 à 12:49:46
OUI ! c'est parfaitement cela !
Rien n’empêche de faire des essais en adaptant/élargissant progressivement...

L'une des difficultés lorsqu'on fait les vols inauguraux d'un modèle original est l'analyse des dysfonctionnements....: Si quelque chose ne va pas bien...... Trouver la cause....
C'est aussi une des parts les plus inintéressantes du truc !  BBB

Bons vols !.... ;)
Titre: the green pusher
Posté par: Ainonyme le 30 mai 2015 à 13:27:32
et , _qui c est qui sait _ existe t'il une application sous Linux Mint pour l ouvrir ?
Tout dépend quel type de fichier c'est, pour la modélisation 3D, il y a blender et freecad.
Titre: the green pusher
Posté par: DV le 30 mai 2015 à 21:13:52
@Jelabed je peux te l'envoyer mais les cotations sont aléatoires.... Si tu me donnes tes dimensions ( croquis ) je peux l'adapter  et j'ai besoin de ton adresse mail.  C'est de l'autocad 3D
Titre: the green pusher
Posté par: jelabed le 02 juin 2015 à 19:47:11
ça bricole  :D
Titre: the green pusher
Posté par: jelabed le 02 juin 2015 à 20:08:35
ça marche pas j'suis véner  :gun:

le mixer que je voulais rajouter pour les moteurs ne fonctionne pas  :lemur:


j en ai pas d autre  :(

Zut !
Titre: the green pusher
Posté par: nanard71 le 03 juin 2015 à 06:54:42
Ton TRUC me rappelle que j'ai fait le même quand j'était jeune, mais il était en bois, j'ai mis une ficelle devant et on tractait avec un zodiac de 20 ch . Fantastique et dans les virages sur un coin fallait se cramponner un vrai char de "Ben Hur"
Le copain avait mis une chaise dessus mais pas attachée jusqu'au jour ou il l'a prise dans la poire, après abandon du projet  :Moqueur:
Tu devrais faire un fer à repasser (sur le même principe) c'est plus joli  ça vole mieux et c'est plus rigolo.
Titre: the green pusher
Posté par: jelabed le 03 juin 2015 à 07:37:42
Merci pour les encouragements .


celui ci flotte sur l air , enfin il est fait pour ça .

la solution de facilité consiste a faire le mixage dans la radio mais ça va bloqué l évolution .

si j arrive a avoir suffisamment de poussé je reve de tenir un statio avec (comme certaines mousse d acrobatie )

dans ce cadre l aide deux deux gyros pourrait être nécessaire , donc mixage dans l aéronef   :professor:
Titre: the green pusher
Posté par: nanard71 le 03 juin 2015 à 20:29:55
Je sais pas si tu connais le système du tiroir un servo sur un tiroir ce servo pour la fonction d'ailerons et l'aller retour du tiroir pour la profondeur.
Titre: the green pusher
Posté par: jelabed le 03 juin 2015 à 20:58:45
non je ne connais pas  :(

mais ce n est pas très grave car j ai pu me procurer un mixeur ,

demain je le monte  :goodnews:
Titre: the green pusher
Posté par: Fabwize le 04 juin 2015 à 08:11:16
Tu crois que tu peut faire un hibride Bi copters / drenaline ?

Ce serais top  :doublepouce:
Titre: the green pusher
Posté par: brunweil le 04 juin 2015 à 12:52:42
Je sais pas si tu connais le système du tiroir: un servo sur un tiroir ce servo pour la fonction d'ailerons et l'aller retour du tiroir pour la profondeur.
Heyiii ! :doublepouce: l'idée est amusante ! Encore jamais vu  :hmmm: le tiroir doit être irréprochable.... que ce soit sous un bureau ou pour un servo c'est le genre de truc quand ca marche on oublie comment, et quand ca marche pas, ca peut être une sacré prise de tête :lemur:
Titre: the green pusher
Posté par: jelabed le 04 juin 2015 à 20:07:29
ça y est , je viens de comprendre le tiroir .  ;D

avec 2 servos c'est un mixage mécanique , j ai déjà vu ça sur un hélico vintage . ça assure la fonction H4  avec 5 servos il me semble .
le groupe de 4 servos est monté sur le même bâtit  qui se fait déplacer par le 5 eme .

si ça coince , plus de pas collectif  :o





_  la pièce manquante est enfin montée   :doublepouce:

ça marche bien , j ai fait un peu de roulage dans l atelier ,  :cool:

Tu crois que tu peut faire un hibride Bi copters / drenaline ?

Ce serais top  :doublepouce:

j y songe  :librarian:

la photo du soir  :PhotoFlash:
Titre: the green pusher
Posté par: jelabed le 08 juin 2015 à 09:16:12
essais effectué a ce jour .

conclusion : par grand vent la machine n est pas tout a fait au point  :dots:




https://vimeo.com/130039781


mais jamais 2 sans 3 .
Titre: the green pusher
Posté par: DV le 08 juin 2015 à 09:39:17
oups ! un peu agité le vol...  essaie par temps calme ou en salle.
Le centrage donne l'impression d'être assez arrière car ça semble très chatouilleux...
Titre: the green pusher
Posté par: Fabwize le 08 juin 2015 à 09:51:01
 :Moqueur:

Ca secoue  :Moqueur:

Le problème, c'est qu'il est dure de déterminer si c'est le vent qui t'empêche de voler ou si c'est la machine qui a des défaut ?  :hmmm:

Sur ma petite aile R2 , quand il y a trop de vent elle ne vol pas et ce fait emporté par le vent comme une feuille morte .
Titre: the green pusher
Posté par: jelabed le 03 avril 2017 à 12:55:02
tout s apprend  :professor:



https://vimeo.com/211208061
Titre: the green pusher
Posté par: brunweil le 04 avril 2017 à 11:59:55
Bravo ! Mon Jérôme :-* :bigarmhug:
Ca fait du bien de t'entendre !....
J'ai moi même remis au gout du jour un "Bank&Turn" mémorable (http://www.mk-fr.info/forum/index.php?topic=21085.msg405052#msg405052).... et ce matin encore je peaufinais la proportion Ailerons/Profondeur et leurs exponentiels respectif !
Ca, et l'équilibrage ca fait tout ! ou presque.... ;D

Titre: the green pusher
Posté par: Fabwize le 24 avril 2017 à 11:45:19
Salut , J'ai testé l'aile que Jerome à fabriqué , ca vol , c'est un bon début  et est très encouragent pour la suite.
Reste à réussir à ce qu'elle plane quand on coupe le moteur et accroche plus dans les virages .
Pour le moment elle a tendance à glisser si on m'incline de trop .

Je pense qu'un profil et des wiglettes plutôt qu'une dérive central pourai aider , mais c'est pas mon fort La conception des voilures fixes .
Bonne continuation et vivement la prochaine version .
Merci du partage .
Titre: the green pusher
Posté par: jelabed le 30 avril 2017 à 14:05:17
moui , c est le B-A ba du "kivole"

ce fut très frustrant pour moi de ne pas savoir construire de machine volante .  :(

heureusement cette lacune peut être comblée avec cette recette simple :  :D


le profile auto stable est légèrement cabreur et légèrement centré avant  .  :professor:

c est l équilibre des deux qui lui permet de voler droit a vitesse constante .  :goodnews:

un simple triangle rectangle découper dans du depron de 6 mm de 40 cm de base peu facilement s équilibrer en ajoutant des pièces de monnaie sur la pointe avec un peu de scotch .  :doublepouce:

une petite dérive ( effet girouette ) pour la garder face au vent et hop ! ça vole .  :cool:

attention a l addiction .  :oops1:
Titre: the green pusher
Posté par: jelabed le 30 avril 2017 à 14:10:22
et voici le tout premier proto , une fois le vol maîtrise il est utile de bien comprendre les virages .

on ne jurerait pas mais sur cette vidéo le manche de roulis est resté a plein droite jusqu'au  mur .
c est la perte de vitesse qui a remis l aile a plat .  :hmmm:

https://vimeo.com/193264227
Titre: the green pusher
Posté par: jelabed le 30 avril 2017 à 14:15:51
et voici une autre idée dans les cartons celle du Vertical Take Off Landing .

a ce jour ce proto est mort .

il m a apporté beaucoup d espoirs autant en horizontal que vertical .

https://vimeo.com/201554257

Titre: the green pusher
Posté par: brunweil le 13 mai 2017 à 13:55:13
 :doublepouce: :-*
Titre: the green pusher
Posté par: jelabed le 14 mai 2017 à 14:35:54
merci .

en effet la voilure fixe apporte beaucoup de plaisir , les éléments , le centrage , l enchaînement de décisions lors de pilotage sont autant de richesse converti en plaisir .

voici une vidéo amusante . curieusement quand je cherchait un modèle d aéronef facile a construire je ne trouvait rien de satisfaisant sur la toile .
c est un membre du club qui m a orienté sur le delta . le nez a 90 fut choisi par mes soins .

et maintenant que la recette est bien maîtrisée elles fleurissent de partout .

vive les delta ! avec ou sans profile , du moment que l'on ai l'ivresse  :dots:


https://vimeo.com/212958742
Titre: the green pusher
Posté par: gilski3000 le 18 mai 2017 à 13:12:33
J'avais fabriqué une pibros d'1,5m, avec moteur électrique à l'arrière. ça volait super bien!
.

Un poil chiant à lancer tout seul par contre. La pibros reste un must de la déconnade.
Titre: the green pusher
Posté par: Francklin le 18 mai 2017 à 19:46:17
et voici une autre idée dans les cartons celle du Vertical Take Off Landing .

a ce jour ce proto est mort .

il m a apporté beaucoup d espoirs autant en horizontal que vertical .



Coucou Jelabed
Super le Vtol maison  :doublepouce: si tu as envie de récidiver avec un bi moteur et une pixhawk il y a un firmware PX4 qui fonctionne pour ce type de Vtol

https://pixhawk.org/platforms/vtol/tbs_caipirinha_vtol


http://www.youtube.com/watch?time_continue=7&v=acG0aTuf3f8



Titre: the green pusher
Posté par: jelabed le 25 mai 2017 à 09:54:22
Merci ,


 le mien était basé sur une CC3D , donc compatible sur REVO .

j ai une vidéo d un vol complet il faut que je sollicite la personne qui me la retient en otage .

une charnière d élevon c est décollée et le proto c est planté avec fracas .

j aimerais aboutir sur l utopie MK2 : plus solide , 3S , robbe roxy , 10 par 4.5 ,
contrôleurs MK rouges et CC3D ou REVO .

au final il faudrait faire un grand delta bi-moteur .

je ne suis hélas  pas très a l aise avec APM planner . ça explique mon orientation vers librepilot .

j avais aussi programmé la X9E ( taranis) pour inverser le roulis et lacet en fonction de l allure de vol .
voici le fichier de config .
Titre: the green pusher
Posté par: jelabed le 25 mai 2017 à 10:18:02
J'avais fabriqué une pibros d'1,5m, avec moteur électrique à l'arrière. ça volait super bien!
.

Un poil chiant à lancer tout seul par contre. La pibros reste un must de la déconnade.

oui le delta est une forme très sympathique . pour des qualités de vol optimal il faut rassembler les masses au centre de gravité . la batterie est un poil a l avant du moteur .

cet solution diminue l inertie sur l axe de rotation profondeur .
a très basse vitesse il devient possible d engager instantanément le piqué qui sauve du décrochage .

mes élevons ont une forme différente de la version académique :
la corde est 3 fois plus importante au saumon qu a l emplanture .
sur un roulis brutale l aile se vis dans l air et enchaîne les tonneaux .

l angle d attaque est a 90° tres pratique pour la trigonométrie le foyer se trouve pile au centre de la droite AV/AR .

je ne peu que encourager a la construction d un tel aéronef .  :librarian:
Titre: the green pusher
Posté par: jelabed le 25 mai 2017 à 10:45:34
. . . et voici son dernier vol  :(


https://vimeo.com/217402278
Titre: the green pusher
Posté par: Francklin le 25 mai 2017 à 12:11:41
Ca c'est du décrochage  :o, j'éspere qu'il y a pas eu trop de casse sur le delta...
En fait tu n'utilise pas mission planner mais Qgroundcontrol et le firmware PX4 qui tourne aussi sur les FC Pixhawk, comme le soft et le système de bascule de mode de vol semble avoir été testé ca peux toujours te dépanner si tu coince avec la REVO

Il y a un peu plus de détail sur ces pages mais comme le principe reste un bi-moteur avec 2 volets, ca devrait le faire avec ton delta aussi

https://dev.px4.io/en/airframes_vtol/caipiroshka.html

https://dev.px4.io/en/airframes_vtol/


(https://dev.px4.io/assets/gcs/qgc_caipiroshka.jpg)


Titre: the green pusher
Posté par: jelabed le 28 mai 2017 à 20:09:35
le delta est HS , la li po a disparue (2S/1000 grafsene) c est dommage pour le sanglier qui va la bouffer  :(

je vais en découper d autres , ils serons plus performants  :cool:

le multi c est cassé la gue.. . le hélices , châssis , nacelle ect . je suis rester en bon terme avec le pilote .

en ce moment il y a une autre idée qui me chatouille : faire du vol type racer FPV mais avec une seule hélice .
et du Vrais Vol , au sens noble du terme . ce bidule en photo vole 1/2 h avec une 2S/1000 .

voici la bête .

l hélice fait 5 pouces ( ça donne une idée de l échelle )



Titre: the green pusher
Posté par: Francklin le 29 mai 2017 à 12:03:24
Sympa le nouveau joujou en poly, ca doit etre solide en plus  ;D, pour pas plomber la bête, tu devrais trouver des TX vidéo a caméra intégrée de moins de 10g dans les accessoires de Racer, a moins que tu nous monte un Tx maison 
Titre: the green pusher
Posté par: Fabwize le 31 mai 2017 à 09:32:18
Par contre à cette taille , il ça falloir jouer des rate pour la ramollir , et ca risque d'être tes sport en FPV.
Vivement que l'on teste, on va bien rigoler je sent .
Titre: the green pusher
Posté par: jelabed le 03 juin 2017 à 09:48:56
a piloter c est un peu rock en roll mais ça l ' fait quand même .


j ai équipé FPV il faut une bonne fenêtre météo et c est partit !
Titre: the green pusher
Posté par: Francklin le 03 juin 2017 à 14:13:51
Attention au pilotage FPV en mode rock'n roll, c'est un coup a chopper le mal de l'air :MDR2:
Bon fun avec ton nouveau joujou  ;)
Titre: the green pusher
Posté par: jelabed le 05 juin 2017 à 09:44:25
Bah ça n a pas marché  :(


les servomoteurs la dessus fonctionnent au 4v , c est des tout petit micro , au 5v il déconnent .

donc il y a un petit régulateur a potar qui se trouve branché sur le bec .

le fil + s est dessouder après le second lancer et ça a fait un vieux crash tout naze . pour pouvoir piloter quand même j ai fait une épissure avec le plus d alimentation de la cam .

il a fallut couper celui ci . mon avion fut aveugle .

malgré cela il a bien volé . ce n est que partie remise .
Titre: the green pusher
Posté par: Francklin le 05 juin 2017 à 10:18:12
Arf c'est pas une soudure et un soucis de régulateur qui vont t’arrêter en si bon chemin  ;D ;D
Titre: the green pusher
Posté par: Fabwize le 07 juin 2017 à 20:20:54
Oui t'inquiète pas tu vas vomir avec ton coucou en FPV :Moqueur:
Ce n'est que partie remise .
Titre: the green pusher
Posté par: jelabed le 17 juin 2017 à 09:32:46
j ai testé dans des mauvaises conditions  :dots:
ça l'fait grave  :goodnews:  et ça donne envie de tester sans vent .

le principale défaut : le bidule part naturellement aux grands angles . a ces allures il est impossible de voir le sol  :dots:

le soir le salon du Bourget nous laisse utiliser notre terrain a partir de 19H30 a la tombée de la nuit .


l idéal en rentrant du travail .
Titre: the green pusher
Posté par: Francklin le 17 juin 2017 à 11:03:52
 :cool: en plus le soir le vent se calme  ;). Et pour les tests dans le vent comme disait Coluche" Apprends a jouer du violon avec des gants de boxe, quand t’enlèves les gants c'est super facile après"
Titre: the green pusher
Posté par: jelabed le 18 juin 2017 à 09:51:30
a 20 h j étais au terrain mais hélas pas de co pilote .

voici le résultat du test


https://vimeo.com/222032956
Titre: the green pusher
Posté par: jelabed le 18 juin 2017 à 10:54:25
c est curieux comme ça bouge fort sur la Cam embarquée alors que vue du sol il parait tout peace  ::)

https://vimeo.com/222065973
Titre: the green pusher
Posté par: Francklin le 18 juin 2017 à 13:05:37
Tu sentais du vent la haut, ou c'est l'effet houlahoula :hmmm:
Titre: the green pusher
Posté par: Fabwize le 18 juin 2017 à 15:01:05
 :cool:
Ça a l'air bien fun et rock n roll .
Houlahoulaaaaaalaaaaaa.
Titre: the green pusher
Posté par: jelabed le 18 juin 2017 à 20:11:17
il y avait un peu de vent mais il était très constant et  bien linéaire  ;)
Titre: the green pusher
Posté par: jelabed le 18 juin 2017 à 20:29:40
j ai hâte de le faire voler sur le plateau de l Aubrac  ;D

si on se positionne bien il doit être possible de passer sous le viaduc avec .

voici la photo correspondant aux explications de l autre jour consternant la dissipation de l émetteur .

-pas de connectique
-le dissipateur est coté CI .
-il est dans le flux de l hélice
-le coax est le plus court possible .



Titre: the green pusher
Posté par: Fabwize le 20 juin 2017 à 12:21:50
Bien l'émetteur.
Qu'une chose à dire :

http://www.youtube.com/watch?v=UzFbqLbWunA
Titre: the green pusher
Posté par: Francklin le 20 juin 2017 à 22:03:58
J'espere pouvoir passer vous faire un petit coucou avec Jean Yves  :beer:
Titre: the green pusher
Posté par: jelabed le 21 juin 2017 à 13:08:06
Chouette  :bigarmhug:


je suis entrain de préparer le Bigoula ( une sorte de houlahoula plus grand avec un couple piqueur variable )

nous allons  avoir de quoi se distraire .

que des machines rigolotes facile a piloter  :D  rando et baignades serons aussi au programme  :D
Titre: the green pusher
Posté par: jelabed le 24 juin 2017 à 09:32:17
une photo du Bigoula

il y a une commende pour contrôler le couple piqueur a partir du sol
Titre: the green pusher
Posté par: jelabed le 24 juin 2017 à 09:33:45
et la nouvelle Ailopard . . . pas fini .
Titre: the green pusher
Posté par: jelabed le 25 juin 2017 à 10:32:47
l utopie est déjà dépassée , snif  :(

http://www.youtube.com/watch?v=wFXibbgNix8&t=185s



c est po juste , j ai a peine commencé qu ils on déjà fini . . .  en plus il est super  :hmmm:
Titre: the green pusher
Posté par: serom1000 le 25 juin 2017 à 11:11:11
il y a quelques années j'avais fait un truc vite fait pour s'amuser à peu de frais , c'était rigolo et je l'avais fait voler un peu de partout  :cool:

http://www.youtube.com/watch?v=obuo-Iaj2A8
Titre: the green pusher
Posté par: jelabed le 25 juin 2017 à 12:31:30
Merci  :D


en effet le houlaoula est une très grande famille : il a des frères un peu partout .

une planche , un centrage , un moteur et un pilote . quoi de plus pour être heureux ?

Titre: the green pusher
Posté par: Francklin le 25 juin 2017 à 18:53:28
Il vole bien le petit Vtol  :doublepouce: ca n’empêche pas les bricolages maison  ;)
Titre: the green pusher
Posté par: serom1000 le 25 juin 2017 à 19:01:45
t'as raison il vole super le petit Vtol, mais quand c'est fait maison le plaisir est beaucoup plus grand , et puis tu peux te la pèter devant les copain (non je déconne !!)
Titre: the green pusher
Posté par: Fabwize le 26 juin 2017 à 19:26:09
 :goodnews:
Effectivement il est top le Vtols.
Je risque de l'acheter quand j'aurai 150dols qui traîne.
Titre: the green pusher
Posté par: Francklin le 26 juin 2017 à 22:36:15
Pour faire une variante pas trop utilisée, tu peux mettre 2 planches de poly a l'équerre pour avoir un accouplement de houlala et le transformer en Vtoulala  :laugh:.
Soit tu met 1 moteur et corrige le couple avec les volets ou alors 2 hélices contra, avec les 4 beaux volets tu nous fait un remake de ce truc pour la stab  ;)

http://www.youtube.com/watch?v=2bfxIwqoFcY
 
Titre: the green pusher
Posté par: jelabed le 26 juin 2017 à 22:53:33
bah Franklin tu dois avoir une boule de cristal .

le Bigoula (avec sa grande hélice ) a passé le teste de traction , il soulève environ deux fois son poids .

je dois diminuer le pas de l hélice car le moulin tourne pas suffisamment vite et il y a trop de couple .


avec ses deux élevons et sa dérive j ai le contrôle des trois degré de libertés en rotation . . .  une autre CC3D et du réglage . . .    a suivre .



en parallèle de ça il y a l'ailopard MK2 : 2 hélices , 3S , 6 fois plus de poussé ça va être sport .
pour info l ancienne poussait 100gr pour 200 gr environ . . en 2S .

et l Utopie MK2 : moteur roxxy de la belle époque , hélices 10 par 4.5 de la belle époque aussi et deux contrôleurs MK rouge , équipe REVO .



le multi rotor c est mieux quand il a la faculté de volé a l horizontale  :D



Titre: the green pusher
Posté par: Francklin le 26 juin 2017 à 23:41:48
Il va  falloir bidouiller la table de mixage  :hmmm: tu met les 4 servos de volets a la place des BL en mode gyro ?
Titre: the green pusher
Posté par: jelabed le 27 juin 2017 à 06:58:46
oui , il y a un mode "personnalise" c est le point fort de cette carte , tu peux stabiliser n importe quoi .
Titre: the green pusher
Posté par: jelabed le 16 juillet 2017 à 22:57:57
il y a 9 mois , je jetais ça :

https://vimeo.com/185288578


il y a une semaine , avec un moteur et quelques réglages

https://vimeo.com/225765259

avec de l électronique , on peu faire voler n importe quoi , stabilisation par une ancienne carte A.P.M.

 :cool:
Titre: the green pusher
Posté par: Fabwize le 16 juillet 2017 à 23:39:18
 :doublepouce:
Ça avance, on dirait que ça fait un peut un effect ressort, il doit falloir augmenter les gain de la stabilisation pour que ce soit plus radical quand elle se remet à plat je pense. Mais c'est prometteur .
Bien joué.
Titre: the green pusher
Posté par: jelabed le 17 juillet 2017 à 08:21:24
oui ça oscille furieusement sur le roulis ,

j ai piloté a la main pour "sentir" la chose . les élevons sont mauvais . . . au second vol , j ai fait quelques modifs . . .  c est un peu mieux .


le coté pénible c est que l asservissement est bon que pour une vitesse donnée : si j accélère sur le plat les gains deviennent trop fort et ça part en montagnes russe
en décente il est impératif de diminuer les gaz .

bref , ça vole mais il y a énormément de paramètres a gérer  :librarian:
Titre: the green pusher
Posté par: serom1000 le 17 juillet 2017 à 09:42:42
bonjour jelabed
j'avais fait en 2011 ce surfeur qui volait très bien  sans assistance ,en fait c'est une aile volante plus longue que large , du coup c'est assez vif en roulis mais ça se pilote facilement

http://www.youtube.com/watch?v=IBqoL6RB8Iw
Titre: the green pusher
Posté par: jelabed le 17 juillet 2017 à 10:26:47
bonjour



décidément t es une vrais vedette .

j avais deja vu ta création , profile creux pifometrique .

le mien peu voler sans assistance mais c est chaud car au niveau roulis les élevons sont trop prés l un de l autre le bras de levier est trop court .

j ai aussi la traînée de l élevon vers le bas (extérieur du virage ) qui me fait un "contre lacet "

je vais diferencialiser mes élevons de façon mécanique avec l angle du palonnier de servo : 45 degré au neutre . le comportement sera sûrement plus sain  ;)
Titre: the green pusher
Posté par: serom1000 le 17 juillet 2017 à 10:54:33
comme tu dis, le profil est creux et au pif

je ne comprends pas bien ton problème , sur le mien les élevons se touchent et ça marche, par contre il faut mettre pas beaucoup de débattement aux ailerons, à la profondeur c'est moins important.

ce n'est pas la peine de mettre du différentiel, sur une aile volante il n'en faut pas , par contre tu peux mettre de l'exponentiel

pour ce qui est de l'assistance j'ai toujours volé sans (sauf les drones ou c'est indispensable) et ça marche très bien
si tu veux plus de détails tu vas là
http://www.jivaro-models.org/surfer/page_surfer.html
Titre: the green pusher
Posté par: Francklin le 17 juillet 2017 à 14:55:00
En gros la taille et le débattement des élèverons donne un gros facteur sur le P du PID  :hmmm:
Titre: the green pusher
Posté par: Oliver le 17 juillet 2017 à 19:15:10
Ah les poètes, encore plus indispensables de nos jours  :respect:
Titre: the green pusher
Posté par: jelabed le 17 juillet 2017 à 19:45:52
comme tu dis, le profil est creux et au pif

je ne comprends pas bien ton problème , sur le mien les élevons se touchent et ça marche, par contre il faut mettre pas beaucoup de débattement aux ailerons, à la profondeur c'est moins important.

ce n'est pas la peine de mettre du différentiel, sur une aile volante il n'en faut pas , par contre tu peux mettre de l'exponentiel

pour ce qui est de l'assistance j'ai toujours volé sans (sauf les drones ou c'est indispensable) et ça marche très bien
si tu veux plus de détails tu vas là
[url]http://http://www.jivaro-models.org/surfer/page_surfer.html[/url]



ok , pour les élevons

les tiens sont dans le flux de l hélice . au niveau de la trainée ce n est pas exactement pareil .

maintenant mon raisonnement est le suivant : l élevon qui se lève est a l intérieur du virage .
                                                                          celui qui se baisse est a l extérieur .

les deux induisent une trainée qui est fonction de l angle .

celui du dessus reçois de l air qui est plus rapide que celui de dessous ; il est a l extérieur du virage , c est normal . mais il est sur le dessus de l aile . . . et sur le dessus ça va plus vite .


c est pourquoi il est bon (notamment en planeur ) d avoir des elevons ou ailerons qui montent plus qu il ne descendent .
ainsi la trainée a l intérieur du virage est supérieur qu a l extérieur et le lacet est mieux prononcé .


je ne sais pas si je m exprime bien  :hmmm:


à Franklin  :bigarmhug:

sur le P et le reste aussi . . . .  ça ne deviens foireux que si le servo n a plus suffisamment de couple .


tu sera des nôtres cet ete ?
Titre: the green pusher
Posté par: gedonet le 18 juillet 2017 à 01:59:03
oui ça oscille furieusement sur le roulis ,

j ai piloté a la main pour "sentir" la chose . les élevons sont mauvais . . . au second vol , j ai fait quelques modifs . . .  c est un peu mieux .


le coté pénible c est que l asservissement est bon que pour une vitesse donnée : si j accélère sur le plat les gains deviennent trop fort et ça part en montagnes russe
en décente il est impératif de diminuer les gaz .

bref , ça vole mais il y a énormément de paramètres a gérer 

Bonjour
Il y a un mode "Autotune" sur les avions avec un APM, pour des réglages automatiques des PID. J'en avais parlé ici: http://www.mk-fr.info/forum/index.php?topic=26833.0 .La mise en oeuvre est tres differente des quadri.
Gilles
Titre: the green pusher
Posté par: jelabed le 01 août 2017 à 09:32:47
Merci ; comme c est un prototype a but expérimental il faut impérativement tester  :dots:
mais j ai des modifs a faire sur la structure et le mat moteur se desserre tout seul .


peu être en septembre .

en attendant je réponds a Serum1000 avec une carte , élevons dans le flux de l hélice , pas de compensation électronique , fonctionne a l arrêt .
https://vimeo.com/200569579


contrairement a ça  qui ne souffle pas sur ses élevons .
Titre: the green pusher
Posté par: Fabwize le 07 août 2017 à 12:06:41
 :cool:
Titre: the green pusher
Posté par: jelabed le 13 décembre 2017 à 21:36:47
de moins en moins de temps libre . . .

en quelques heures , coller 4 morceaux de depron , le centrage , le profile , ça donne ça :

https://vimeo.com/246684992
Titre: the green pusher
Posté par: La_Haut le 13 décembre 2017 à 21:50:33
de moins en moins de temps libre . . .

en quelques heures , coller 4 morceaux de depron , le centrage , le profile , ça donne ça :

https://vimeo.com/246684992

T'es devenu trop sage  ... ou tu avais fait un pari ?  ;D
Titre: the green pusher
Posté par: jelabed le 15 décembre 2017 à 12:29:47
non . pas de paris

la sagesse est une maladie vicieuse qui s installe lentement  :dots:
Titre: the green pusher
Posté par: jelabed le 11 août 2018 à 09:25:18
bonjour ,


dimanche dernier je testais mon zizistarfpv afin de préparer les vacances .


il y a des jours ou tester c' est mal .

décollage avec la clef d aile restée dans le sac a dos .

arrivé a une altitude de sécurité j enchaîne sur le premier palier . l avion s éloigne .

observation : il y a beaucoup de dièdre .
réflexion : je ne me souviens pas avoir mis la clef d aile , stresse ,
crispation .

le premier virage s est correctement passé , la prise de vitesse dans la décente au moteur c est beaucoup moins bien passée .

l emplanture c est cassée , perte d une aile puis l autre   . Piquée complet tout droit vers le sol . sans les ailes ça vole moins bien mais ça va plus vite .
les 40 mètres d une fléchette a la verticale .


la carlingue complètement ratatinée mais  la majorité des organes sont encore fonctionnels .

esquisse d une nouvelle carlingue compartimenté . . . inspiré de celle du talon en plus longue .
elle accueil les ailles et l empennage du zizistar rebaptisé le Jéjéstar .


Titre: the green pusher
Posté par: jelabed le 11 août 2018 à 09:33:05
et pleine , presque fini


La partie  vidéo n est pas câblée sur cette photo .

ça ouvre avec des aimants et des charnières , les efforts ne sont pas super bien reparti sur la structure et il n y a pas d assistance au pilotage .
mais il y a :


le GPS Frsky il est utilisé pour les logs . Très utile pour faire la différence entre là ou je crois être passé et la vérité
le vario Frsky réglé sensible avec le bip allumé . utile pour bien respecté les paliers , ne pas changer constamment d altitude .

un osd CC3D plus Minoposd .

horizon artificiel : il est utile pour indiquer la pente en monté quand le ciel est trop bleu ou trop gris , sans nuages il n y a plus de repères .
la boussole       :  c est la première fois que j embarque une boussole , on verra bien .

un osd économique HK   il donne la tension batterie et le temps qui passe . très utile pour sortir de la contemplation passive avant la fin de la pile .

deux cams : un très grand angle situé en haut de la dérive . pas d horizon et de boussole sur cette vue .
une run cam montée avec une longue focale ( équivalent a environ 150,200 sur un format 24 par 36 ) pour voir loin .

la run cam longue focale est une expérience 2018 . c est la suite des vols FPV sur chocobon avec les objectifs plus lourd et plus long . plus c est long plus c est bon .



en espérant qu'il me tienne bien longtemps je vais pouvoir casser une bouteille de Champagne sur son flanc .
le ZIZIstar est mort , vive le Jéjéstar  ;D



Titre: the green pusher
Posté par: surplouf le 12 août 2018 à 08:10:17
Ne le casse pas avant que j'arrive.
Ps : Merci pour l'étain.
Titre: the green pusher
Posté par: Francklin le 14 août 2018 à 21:00:56
 :oops1:
Commr ils disaient dans Joe bar team "le moteur n'a rien ;D " heureusement que tu as pu récupere les éléments en état de marche, ca va faire un beau Jéjéstar  BBB
Tu utilise un switch vidéo pour passer d'une cam a l'autre en vol ?
Titre: the green pusher
Posté par: cil20 le 27 août 2018 à 15:27:13
Bravo @Jelabed, il est top ton montage, j'ai hâte de voir des images de son maiden  ;)
Titre: the green pusher
Posté par: jelabed le 19 septembre 2018 à 08:01:26
Merci ,



il a fait son premier décollage , vol et ........... atterrissage  :D

j ai une vidéo un peu floue mais je ne peu l hébergée .

la distance entre l ensemble dérive/profondeur par rapport au centre de gravité a été multiplié par 1.3 environ .
au niveau pilotage ça gagne beaucoup au niveau de la précision , ça se pilote comme une sorte d autobus qui ne veux que monter avec le moteur .
pour conserver un équilibrage correcte le nez est plus long et les masses sont loin du foyer , grosse inertie a la profondeur et au lacet . pour la voltige c est fourette-fourette .

sans les gaz ça redescend tranquille pépère .


seul défaut flippant : il ne va pas droit au roulage et je n ai pas trouvé pourquoi .
grosse compensation a la dérive et remise droit au décollage . c est désagréable .

au posé c est pire car la dérive n est pas soufflée .


le Jéjéstar a fait son premier vol , l autobus des airs est très prometteur  :D
Titre: the green pusher
Posté par: cil20 le 19 septembre 2018 à 09:11:18
Vive les autobus  ;D
Titre: the green pusher
Posté par: jelabed le 20 septembre 2018 à 07:57:38
http://www.youtube.com/watch?v=AGPYhGZNO58


veuillez composter  ;D
Titre: the green pusher
Posté par: cil20 le 20 septembre 2018 à 09:49:57
 :doublepouce: :doublepouce: :doublepouce: :doublepouce:
Titre: the green pusher
Posté par: Oliver le 20 septembre 2018 à 11:48:03
Super vol et super ATRO  :doublepouce:
Titre: the green pusher
Posté par: jelabed le 20 septembre 2018 à 21:39:54
Merci , je pense que c est largement perfectible ; ce vol n a pas suffisamment de lignes droite , il y a des sorties de virages avec des doles de compensation d altitude

pour ceux qui connaissent on voie l aéroport de Roissy , il est a 4 km environ l objectif de la camera correspond a une focale de 100 sur une 24/36 c est le maximum que je peu faire

le pilotage c est fait a vue et sans assistance électronique .

affaire a suivre



Titre: the green pusher
Posté par: jelabed le 22 septembre 2018 à 08:48:55
retour aux premiers démons
Titre: the green pusher
Posté par: jelabed le 22 septembre 2018 à 09:28:18
work in progress .


cahier des charges :

2 moteurs , le différentiel de puissance est gyroscopé . le gain est variable depuis la radio , l équilibre a vitesse normale se trouve au milieux de la course du potentiomètre
le rapport poussée / puissance et supérieur ou égal a 1
2200kv , 3S , 5 par 4.5 .
les masses sont le plus prés du centre de gravité
2 élevons gyrocopé , même contraintes que le différentiel moteur .
les élevons sont soufflés , ils restent efficace avec la machine a l arrêt .
train d atterrissage "tricycle" , plein cabré , avec les moteurs a mis course le nez se lève ( ça marche j ai testé )

le top des top serait qu elle puisse réaliser la figure du cobras .

la stab se fait avec une revo , je pense piloter a l OPlink en 433MHZ . les tests de portée n on pas été fait mais la telemetrie vaut le coup . incrustation de OSD au sol .

évidement c est un modèle expérimental , il a déjà effectué quelques décollages au lancé dans une forte pente l année dernière dans l Aveyron .
la stabilisation n etait pas du tout au point ( 10 fois trop de gain )
Titre: the green pusher
Posté par: Francklin le 22 septembre 2018 à 20:12:13
Un truc dans ce genre  ;D

https://docs.px4.io/en/frames_vtol/vtol_tailsitter_caipiroshka_pixracer.html

(https://docs.px4.io/assets/airframes/vtol/caipiroshka/caipiroshka.jpg)
Titre: the green pusher
Posté par: jelabed le 23 septembre 2018 à 09:06:47
bravo Franklin pour la trouvaille . . . c est a toi ce bidule ?


 deux hélices plus deux élevons reste un must .


je ne comprends pas comment le mixage des sorties est effectué .
tu me confirmes que cette machine est stabilisé par du APM/mission planeur ?
sur cette techno j arrive tout juste a faire un mixage élevon

et chaque nouveau bidule stabilisé par REVO est une incertitude sur le chapitre du vol automatique au GPS .
pour information après beaucoup de temps passé j ai a peine obtenu un gps hold pas stable sur un quad avec une "libre pilote"
je me décourage .

le chemin est encore long


PS : c est bon j ai mes réponses https://docs.px4.io/en/frames_vtol/vtol_tailsitter_caipiroshka_pixracer.html


Titre: the green pusher
Posté par: cil20 le 23 septembre 2018 à 12:22:06
@jelabed C'est une pibros ?
Titre: the green pusher
Posté par: Francklin le 23 septembre 2018 à 13:35:54
Malheureusement le joujou n'est pas a moi  :( c'est un des projets de VTOL de chez PX4, pour la carte de vol il en faut une qui accepte le code PX4 : pixhawk/dropix/AUAV /pixracer ou des clones chinois (ca marche pas sur APM). Pour le mixage il y a une voie qui passe du mode Bi-copter/eleveron a mode avion, les 2 moteurs doivent etre dans l'axe des eleverons pour que ca marche.
Sur le page du projet il y a les fichiers des 2 supports moteurs a imprimer en 3D ( https://docs.px4.io/en/frames_vtol/vtol_tailsitter_caipiroshka_pixracer.html ), comme leur aile est plus grosse , ils ont pris une motorisation en 8 pouces, faufra voir le rapport poid/pousée en 5" sur le tien

en test ca donnait ca

http://www.youtube.com/watch?v=acG0aTuf3f8
Titre: the green pusher
Posté par: jelabed le 23 septembre 2018 à 20:11:39
@jelabed C'est une pibros ?


la réponse va être difficile car il existe différent models de pibross

c est un simple delta a 90°

une recette simple que je conseille a tous :

découper un triangle rectangle isocèle dans un morceau de depron de 12 mm .
pour trouver le centrage qui est a  33  pour cent de surface moyenne c est facile car il se trouve pile au milieux de l axe de symétrie entre droite et gauche .
en posant la LI PO entre le sommet  (la pointe) et le centre il est possible d équilibrer correctement  .

le mieux c est de scotcher des piles 1,5V en tâtonnant , a chaque modification il faut relancer l aile a la main , ça doit voler parfaitement droit .

les deux servos d ailerons ainsi que le moteur se trouvent au plus prés du centre de gravité ça évite de trop déséquilibrer .

après c est de l improvisation . sur mon model la dérive n offre pas suffisamment de surface

celle la est mieux dimensionné   http://www.youtube.com/watch?v=kxLUbifPvf4
Titre: the green pusher
Posté par: jelabed le 24 septembre 2018 à 08:50:33
:oops1:
Tu utilise un switch vidéo pour passer d'une cam a l'autre en vol ?


oui , j ai un Switch tout simple , il faut bien gérer les passages du signal et le bon suivi des masses qui sont aussi le moins d alim des Cam.
le fils jaune et le conducteur noir doivent être au plus prés , limite torsadé . pour la cam de queue (long fil qui traverse tout et passe a moins de 5 cm de l esc )
le régulateur est dans la queue au plus prés de la Cam il y a une résistance de 5ohms en série avec le IN du régulateur . pas de parasite .


 
Titre: the green pusher et ses copains
Posté par: jelabed le 03 janvier 2019 à 08:57:39
bonjour . . .

si il reste du monde  ::)

le jeje star a fait son debriefing de  vol , il est a nouveau rangé car la fixation du stab ne me satisfait pas .
il y a beaucoup de modifications a faire pour obtenir quelque chose de bon    :librarian:




l ailoppard mk2 a fait une séance d essais de roulage . résultats foireux lors de compensation de cap a 20 kmh : le saumon touche l herbe et tout se complique . quand c est droit ça va mieux . la casse du train avant a mis fin aux essais .  :(



 
entretemps la météo a un peu changer et retour au in'

j en ai profité pour peaufiner le profile creux : résultats intéressants : http://www.youtube.com/watch?v=hc68BQo9dwo

pas beaucoup de temps dispo , , , , , avec les fêtes c est encore pire  :dots:
Titre: the green pusher et ses copains
Posté par: Fabwize le 04 avril 2019 à 10:33:17
Il va bien le profil creux :doublepouce:
Titre: the green pusher et ses copains
Posté par: jelabed le 07 avril 2019 à 13:52:20
Merci Mr chanceux .

il est difficile a transporter pour un motard c est son seul défaut . sinon au pilotage il est délicieusement vicieux sur presque tout ses axes .

quand il perd trop de vitesse la commande de roulis ne fait plus roulis mais aérofrein .
il faut vite oublier pour tourner a la dérive avec le moteur a fond sinon c est un choc frontal dans le mur .

ensuite quand tu perds encore plus de vitesse la queue tombe et ça fait la figure du poireau . le moteur n est pas suffisamment puissant pour soulever l ensemble donc ça tombe .



sinon j ai refais des essais indoors intéressants sur l ailopard MK2 : mode ACC , profondeur tirée a fond et plein gaz .

le bidule prends de la vitesse , en deux mètres a peine il lève son nez ensuite arrivé au premier tiers de la longueurs du gymnase il décolle . il faut très vite couper les gaz car la vitesse est importante et le mur de la salle est très dur . ensuite concentration du pilote genre Fabien Bartez pour choper le nez et l empêcher de toucher le mur .
l arrêt se fait en moins de 50 cm . . .  c est sport .


a ce jour elle est remisée car la transmission utilise le 433 de l OP LINK ( revo ) . les testes de portée que nous avons fait ( avec mon pote Narf) n on pas apporte satisfaction .

le décollage sur 20 mètres de piste est possible mais le grand virage nécessaire a la présentation en entrée  risque de provoquer une perte de la liaison radio .

c est un risque que je ne prendrais pas .

Titre: the green pusher et ses copains
Posté par: jelabed le 21 avril 2019 à 12:26:29
entre temps j ai acheté un bixler deux avec un train  d atterrissage .

la connexion des 4 servos des ailes est une galère sans nom , évidement il y a toujours une prise qui tombe dans la carlingue et l après midi de loisir se transforme en une après midi de lutte . pas glop .
j ai modifié en utilisant des prises MPX a 6 points , c est mieux mais . . . . . . .
le bix 2 traîne au sous sol et ne m a pas apporté le plaisir de pilotage pour lequel il a été acheté .
les vols avec le moteur a fond accompagné des  flap  max en bas plus flaperon ne sont pas pour tout de suite

donc j ai fais l acquisition d un firestar 200 . c est tout petit mais ça vole sans se prendre la tête . 
c est super efficace et complètement ludique . . . achat grandement conseillé .
il a les mêmes dimensions que la poule (nano talon ) mais il a des vrais qualités de vols .
j ai une 2S 500mah   et l équilibrage se fait par une grosse vis /rondelle/écrou vissée dans la canopie. Celle ci est suffisamment haute pour remonter un peu le CG .
ça n en fait pas un avion de chasse mais ça casse le coté trop ennuyeux de la machine stable  .
voila ce que je peu dire après une cession de vol ( moins de 20 minutes cumulés) car évidement (la chance ma quittée ) des problèmes de liaisons radio sont très vite apparu .
télécommande JR12X et récepteur DSM2 mais mon destin de bagnard a décidé de limiter la porté a 30 mètres .
le bidule est entré dans une pente d environ 30 degré , il a tapé le sol a pleine vitesse , il a rebondit et a refait un vol libre d environ 5 mètres . Rien de cassé c est du solide .

en défaut : la fixation de l aile comporte un jeux . le servo de roulis est fixe sur la carlingue donc le glissement  de l aile dans son support déplace les points neutres des ailerons .
je n ai pas eu de soucis pendant le vol mais c est un point a contrôler avant chaque lancements .

défaut numéro deux les diabolos d ailerons ne supportent pas le montage démontage de l aile . j ai creuser l emplacement afin de laisser passer ceux ci lors du montage .

a ceux qui possèdent un veinule a quatre roues je suggère le collage de l aile 


c est un avion de petite taille , je l ai baptisé Le nain

http://www.youtube.com/watch?v=0LFJ1_fzDYI




le E-fly 1500 me chauffe , il doit être plus rapide . . . .
Titre: the green pusher et ses copains
Posté par: Fabwize le 23 avril 2019 à 19:02:07
 :goodnews: ça a l'air sympa, vivement l'équipement FPV et quelques vidéos.
Le casse pas avant de me le faire essayer quand même... :Moqueur:
Titre: the green pusher et ses copains
Posté par: jelabed le 04 mai 2019 à 12:21:12
salut chanceux

je ne sais pas si cette machine va te plaire . elle est très modeste et il faut être  sensible a ses subtiles qualités.
la prise en main est très rapide  donc le reflex primaire est de penser : boaf , j en ai déjà fait le tour en un seul vol .
il faut aller chercher les limites du domaine de vol , explorer ses qualités .


voici le vol FPV  du Nain

http://www.youtube.com/watch?v=B7IoZ19LWqI&t=12s


conditions météo idéales :  moins de 15 kmh de vent ; la 2 S 500 mah est un peu courte.
le centrage est pile poil a l endroit préconisé par le constructeur .
la puissance n est pas vraiment au RDV mais ça donne envie de s appliquer au pilotage afin de ne pas gaspiller la précieuse vitesse .

quand on dit que l on peu s amuser avec une simple mobylette c est un peu ce que je ressens avec le firestar 200 .

je crève d envie d aller tutoyer la cime des arbres avec ce bidule qui fait moins de 800 gr  :D
en tout cas il est beaucoup plus agréable que le nano talon mais il est presque impossible de le remplir avec de l électronique .
et le pilotage a la main c est beaucoup plus chouette , cette machine est naturellement très  stable .
pas de stabilisation électronique n est nécessaire . l osd ( cap et assiette ) manque un peu mais je pense qu en accumulant le temps de vol ça ne sera plus la peine .

quelques modifications minimes que je détaillerais plus tard .
Titre: the green pusher et ses copains
Posté par: jelabed le 05 mai 2019 à 18:54:12
bonsoir , voici une photo de la verrière .

les l organes de transmission vidéo sont fixé sur celle ci . un dissipateur traverse l epp . il est relié thermiquement a l émetteur vidéo .
pour information quand un émetteur est a l abris des courants d air il monte tellement en température qu il peu perdre jusqu a deux tiers d efficacité .

un VTX doit rester froid .

Titre: the green pusher et ses copains
Posté par: Fabwize le 09 mai 2019 à 11:37:41
C'est pas mal ton nain. :doublepouce:

La caméra est vraiment pourri, mais t'arrive a volé en fpv c'est le principal.

Par contre aucun comfort pour les yeux, et c'est dommage quand on a les HDO...
 Va voir sur le post tinywoop les micros caméra ça évolue vite en ce moment.

La première partie du vol les 4 premiere minutes c'est pas beau le pilotage, ça bouge tout le temps.

Je pense qu'il faut que tu te fixe un plan de vol même simple , que tu gardes un CAP, tourne et tout droit etc..

Ce sera sûrement l'intérêt de cette machine , apprendre a tenir un CAP sans osd et même avec une visibilité moyenne.
En low riding dans les champs ça doit être pas mal.
On augmente la sensation de vitesse en volant bas, et obligé d'augmenter la précision du vol aussi.

Bon si tu refais une autre machine ou veux upgrader, oublie les caméra de ladybird.

Par contre tu a une très bonne réception vidéo.
Bravo pour ton montage. C'est beau et Utile.
Titre: the green pusher et ses copains
Posté par: jelabed le 09 mai 2019 à 21:48:49
Hé bah bravo ! moi qui étais fier de ce vol  :blush2:

puis ma camera Bangood n est pas si mal . . 12 ou 13 euros pas plus  .

. . et j aime bien les couleurs saturées  :P    peux tu me rappeler la portée max de la vidéo sur ton racer ?  :P


sinon pour le VTX  c est aussi du made in là bas pas chère .

j ai retirer le couvercle du VTX et placé un peu de graisse
de silicone blanche (comme pour les puces de PC)
la graisse est en petite quantité entre le PA ( l amplificateur HF ) et le couvercle . de l autre coté de celui ci c est le dissipateur qui évacue les calories .

la connectique SMA a été supprimé et soudée directement .
sur la photo la tresse est soudée en angle droit . c est une erreur .j aurais du faire quelque chose de rond  :hammered:

voici une photo de l intérieur du cockpit :

Titre: the green pusher et ses copains
Posté par: jelabed le 09 mai 2019 à 22:03:42
j ai envie de mettre le son  :dots:

voici la cam que Fab n aime pas
Titre: the green pusher et ses copains
Posté par: jelabed le 10 mai 2019 à 07:37:06
et donc ? chanceux tu me propose quoi comme cam pour le prochain bidule ?

ça c est mieux ?

Turbowing Cyclops 3 https://www.getfpv.com/turbowing-cyclops-3-v3-micro-hd-wide-angle-fpv-camera-w-built-in-dvr.html .

le dvr me chauffe mais dans ce cas je fais l acquisition d un autre firestar que j équilibre différemment pour poser une batterie 1000 mah


?????
Titre: the green pusher et ses copains
Posté par: Fabwize le 11 mai 2019 à 09:13:18
Pour les caméras, il y a foxeer, runcam, et caddix qui sont bien en forma Mini .

https://m.studiosport.fr/mini-cameras-cmos-m4886.mobi

 il développe le 4k en ce moment.

En racer avec du matériel en bonne état je fais 1'5 km a droite et a gauche et devant. Derrière je dois faire 400m.
J'avais posté une vidéo de test de porté.

Je sais pas si t'a Vu ya Furious fpv qui a sorti un contrôleur F4 avec GPS et pito. Ça a l'air bien pour des ailes volante .
Titre: the green pusher et ses copains
Posté par: jelabed le 12 mai 2019 à 11:16:19
https://www.studiosport.fr/camera-caddx-micro-srd2-a15858.html

celle là ?


de toutes façons il me faut ça . . . je suis bon pour monter a Boulogne  :dots:
https://www.studiosport.fr/antenne-lx-mini-5.8ghz-special-lunettes-a17526.html


il parait que les habitants de cette ville se nourrissent qu avec des haricots verts  :(   et , pire encore : du choux-fleurs  :fou:
Titre: the green pusher et ses copains
Posté par: jelabed le 16 mai 2019 à 20:42:38
et pendant que Boulogne se désespère je ne me sert pas de dernier verre .  :(

        par contre nous avons bricoler une aile pour le vole libre           :D


http://www.youtube.com/watch?v=mQ0wva-akdQ


et après quelques réglages

http://www.youtube.com/watch?v=xHjtynHaCG0


 :D
Titre: the green pusher et ses copains
Posté par: photanim le 17 mai 2019 à 11:56:47
Quand on sait y faire, on arrive vraiment à tout faire voler, et plutôt bien  :).
Titre: the green pusher et ses copains
Posté par: Oliver le 17 mai 2019 à 18:14:07
 :doublepouce: :beer: :clapping:
Titre: the green pusher et ses copains
Posté par: surplouf le 17 mai 2019 à 18:43:05
Impec  :doublepouce:
Titre: the green pusher et ses copains
Posté par: jelabed le 18 mai 2019 à 12:25:41
c est rigolo comme bidule mais les puristes n aiment pas les profiles plat a fuselage porteur  :dots:

la vrai finesse n est pas extraordinaire : il est impossible de dépasser 4 ou 5 .
La surface mouillée est très importante en comparaison a la portance .
donc il y a une traînée de tout les diables qui empêche la prise de vitesse .

ce qui fait illusion c est la grosse ascendance dynamique générée par le vent qui épouse la pente .

pour le plaisir des yeux avec un petit moteur et une gouverne ça devrait le faire par les jours de pétole . . .  8)

en attendant l ailoparMK2 a reçu quelques pièces détachés .  :postier:

l amplificateur de puissance UHF que j ai reçu n est vraiment pas terrible . . . il m a permit  d obtenir suffisamment de puissance pour dégrossir l accord d une antenne-sol .
il n y a aucun filtre en sortie du transistor de puissance . Des que la puissance devient significative la première harmonique devient déontologiquement impossible .
je vais me ré-orienter la dessus : https://www.ebay.fr/itm/FSK-433MHz-3-5W-data-radio-power-amplifier-Bidirectional-AMP/172909833711?hash=item28423aadef:g:rI0AAOSwuOxZ15Mc .
l avantage du "bidirectionnel" est de pouvoir bénéficier de la liaison usart de L OPlink . et surtout : il y a un filtre .

pour information , l amplificateur sale c est celui là

https://www.ebay.fr/itm/Amplificateur-de-puissance-RF-de-433-MHz-5W/173831322157?hash=item2879277a2d:g:aecAAOSw~Lpchc05

je déconseille son achat ainsi que son utilisation ; il y a de la puissance mais ce n est pas linéaire et c est sale . . .en deux mots ça brouille et on ne sais pas ce que ça brouille .
uniquement sur des très faibles puissance ( en classe A ) quand le courant de repos est suffisant il est possible de l utiliser sans craindre un participation aux smog electro .

avec ce petit module : https://www.ebay.fr/itm/Microphone-NumERique-Sans-Fil-DSP-PLL-87-108mhz-Carte-Du-Module-DEMetteur-M1Y3/312543093591?_trkparms=aid%3D1110001%26algo%3DSPLICE.SIM%26ao%3D1%26asc%3D20131231084308%26meid%3Dbdabba6b0d474211b909d6167c552ae8%26pid%3D100010%26rk%3D3%26rkt%3D12%26sd%3D192645664285%26itm%3D312543093591&_trksid=p2047675.c100010.m2109 .
il est possible d exploiter l ampli . . . .
mais attention dans ce carde plus rien n est légal l utilisation se fera a votre risque et péril .
Titre: the green pusher et ses copains
Posté par: jelabed le 08 juin 2019 à 12:33:22
ça y est le nain a rempli sa mission :

1200 km de transport en moto et quelques vols de 5 minutes .

plutôt sympatrique il est victime de sa faible envergure . la vis ajoutée dans la queue afin de parfaire le centrage au augmenté sa stabilité sur l axe de profondeur .
pour le roulis ce n est pas encore au point . . .  peu être que deux plombs de chasses aux saumons des ailes apporteraient une régularisation de cet axe .


http://www.youtube.com/watch?v=VCcRfqNxpDw&feature=youtu.be
Titre: the green pusher et ses copains
Posté par: Fabwize le 11 juin 2019 à 22:05:10
Oui on c'est régalé avec le nain , déjà bien rentabiliser.
Titre: the green pusher et ses copains
Posté par: Oliver le 12 juin 2019 à 19:46:58
ça y est le nain a rempli sa mission :

1200 km de transport en moto et quelques vols de 5 minutes .

plutôt sympatrique il est victime de sa faible envergure . la vis ajoutée dans la queue afin de parfaire le centrage au augmenté sa stabilité sur l axe de profondeur .
pour le roulis ce n est pas encore au point . . .  peu être que deux plombs de chasses aux saumons des ailes apporteraient une régularisation de cet axe .


[url]http://http://www.youtube.com/watch?v=VCcRfqNxpDw&feature=youtu.be[/url]

J'aime bien cette vidéo qui sent la recherche, le développement, le plaisir sans arrière pensée
Titre: the green pusher et ses copains
Posté par: jelabed le 13 juin 2019 à 20:35:19
Recherche et développement ? C est un peu fort pour quelques minutes de réflexion et deux trois coups de lime. Il est presque d origine cet avion. Un simple firestar 200  sur lequel j ai ajouté des vis et une caméra.



Salut Oliver. Il faudrait que tu me files tes coordonnées pour la prochaine fois que je traverse notre beau pays


À ce sujet j ai une photo de l émetteur ouvert
Titre: the green pusher et ses copains
Posté par: jelabed le 13 juin 2019 à 20:40:37
Voici
Titre: the green pusher et ses copains
Posté par: jelabed le 13 juin 2019 à 20:56:43
C est un modèle classique. Il faut refroidir la petite puce carré en haut à droite car c est celle là qui donne la puissance. Sur le émetteurs haut de gamme il y a une mousse qui évacue la chaleur vers le blindage que j ai retiré sur la photo
Titre: the green pusher et ses copains
Posté par: jelabed le 14 juin 2019 à 20:31:34
Photo
Titre: the green pusher et ses copains
Posté par: jelabed le 14 juin 2019 à 20:33:07
La caddx est tombée en panne l avant dernier jour de vacances

J ai bricolé un support de cam pour reposer la bangood à pas chère
Titre: the green pusher et ses copains
Posté par: surplouf le 15 juin 2019 à 12:12:03
J'utilise des prises servo pour la connectique entre les tx et les cams.
Comme cela, tout est interchangeable.
Titre: the green pusher et ses copains
Posté par: jelabed le 15 juin 2019 à 19:54:32
Salut.

Ta méthode fonctionne bien avec des prises bien propre

Il ne faut pas brancher et débrancher à chaud
Titre: the green pusher et ses copains
Posté par: jelabed le 15 juin 2019 à 19:56:36
Photos  :PhotoFlash: